El diluvio de problemas relacionados con la seguridad que est\u00e1 sufriendo Toyota ya se ha llevado por delante gran parte de su reputaci\u00f3n como fabricante fiable de veh\u00edculos de calidad. Los observadores del sector se preguntan ahora si la empresa podr\u00e1 restaurar su maltrecha imagen arreglando sus veh\u00edculos defectuosos y abordando el peaje que esos fallos han cobrado a sus clientes.<\/p>\n\n\n\n
En febrero, el Congreso celebr\u00f3 audiencias en las que los congresistas arremetieron contra los directivos del fabricante japon\u00e9s de autom\u00f3viles, que pidieron disculpas por la mir\u00edada de retiradas del mercado de Toyota, incluidas alfombrillas, aceleradores, frenos y mangueras defectuosos.<\/p>\n\n\n\n
\"Desprecio sistem\u00e1tico de la ley\"<\/strong><\/p>\n\n\n\n Tal vez lo peor de todo es la evidencia encontrada por un panel del Congreso de EE.UU. de que Toyota supuestamente incurri\u00f3 rutinariamente en mala conducta al defenderse en demandas por lesiones personales resultantes de sus productos defectuosos.<\/p>\n\n\n\n El representante Edolphus Towns, presidente del Comit\u00e9 de Supervisi\u00f3n y Reforma Gubernamental de la C\u00e1mara de Representantes, envi\u00f3 una dura carta al jefe de Toyota en Norteam\u00e9rica en la que afirmaba que los documentos descubiertos \"indican un desprecio sistem\u00e1tico de la ley y una violaci\u00f3n rutinaria de las \u00f3rdenes judiciales de revelaci\u00f3n de pruebas en los litigios.\"<\/p>\n\n\n\n Towns tambi\u00e9n escribi\u00f3 que los documentos indican que Toyota podr\u00eda haber ocultado informaci\u00f3n cr\u00edtica sobre problemas de seguridad a los reguladores de seguridad estadounidenses.<\/p>\n\n\n\n El grupo ha descubierto un alijo secreto de datos incriminatorios sobre seguridad y pruebas guardados por los ingenieros de Toyota.<\/p>\n\n\n\n Alertas tempranas ignoradas<\/strong><\/p>\n\n\n\n Toyota se ha visto sacudida por una serie de revelaciones, al igual que las agencias federales de vigilancia encargadas de supervisar las normas de seguridad. State Farm Insurance afirm\u00f3 en febrero que en 2007 hab\u00eda comunicado a la Administraci\u00f3n Nacional de Seguridad del Tr\u00e1fico en Carreteras un aumento de las quejas por aceleraciones inesperadas en veh\u00edculos Toyota.<\/p>\n\n\n\n La NHTSA lleva recibiendo quejas de clientes de Toyota sobre el problema de la aceleraci\u00f3n repentina desde 2003. A finales de 2004, los veh\u00edculos Toyota representaban aproximadamente el 20 por ciento de todas las quejas presentadas ante la NHTSA por aceleraciones imprevistas, frente al 4 por ciento en 2000.<\/p>\n\n\n\n En septiembre de 2007, la empresa realiz\u00f3 una llamada a revisi\u00f3n relativamente peque\u00f1a de 55.000 veh\u00edculos, supuestamente para solucionar problemas con las alfombrillas de dos modelos. A principios de 2010, Toyota revel\u00f3 documentos internos de la empresa en los que se afirmaba que esta llamada a revisi\u00f3n del equipamiento supuso un ahorro de $100 millones, ya que la empresa pudo evitar una llamada a revisi\u00f3n m\u00e1s generalizada y costosa.<\/p>\n\n\n\n Una avalancha de problemas<\/strong><\/p>\n\n\n\n A finales del a\u00f1o pasado, los problemas de Toyota empezaron a agravarse, comenzando con la llamada a revisi\u00f3n de 3,8 millones de veh\u00edculos en EE.UU. para supuestamente solucionar problemas con las alfombrillas que provocaban el bloqueo de los aceleradores. En enero, la llamada a revisi\u00f3n se ampli\u00f3 a 5 millones de veh\u00edculos, aunque para entonces muchos sospechaban que la alfombrilla no era la verdadera causa de la aceleraci\u00f3n involuntaria.<\/p>\n\n\n\n En enero se retiraron otros dos millones de veh\u00edculos por pedales defectuosos; en febrero se retiraron otros 500.000 veh\u00edculos por problemas en los frenos.<\/p>\n\n\n\n Los legisladores han respondido con una serie de peticiones para aumentar el control sobre los fabricantes de autom\u00f3viles, incluida la instalaci\u00f3n obligatoria de cajas negras que registrar\u00edan los datos de seguridad de forma muy similar a los registradores que llevan los aviones de pasajeros.<\/p>\n\n\n\n Tambi\u00e9n se ha propuesto un nuevo requisito de anulaci\u00f3n de los frenos, que obliga a instalar un software que haga que el acelerador del motor pase a ralent\u00ed cuando se accionen los frenos. Toyota ha anunciado que instalar\u00e1 un sistema de este tipo en determinados modelos de veh\u00edculos, con la esperanza de proporcionar una medida adicional de confianza a los clientes de Toyota. Desgraciadamente, este tipo de sistema de anulaci\u00f3n de los frenos no estar\u00e1 disponible hasta el a\u00f1o que viene, lo que dejar\u00e1 en la carretera muchos veh\u00edculos potencialmente peligrosos.<\/p>\n\n\n\n Los congresistas tambi\u00e9n han pedido que se refuerce la plantilla de ingenieros de la NHTSA; s\u00f3lo dos de los 125 ingenieros de la agencia son especialistas en software.<\/p>\n\n\n\n Abordar los problemas personalmente<\/strong><\/p>\n\n\n\n Si usted o un miembro de su familia ha resultado herido por un veh\u00edculo Toyota defectuoso, p\u00f3ngase en contacto con un abogado especializado en lesiones personales. Un abogado de lesiones personales Philadelphia puede evaluar su caso y ayudarle a utilizar la ley para protegerse y proteger a sus seres queridos.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El diluvio de problemas relacionados con la seguridad que est\u00e1 sufriendo Toyota ya se ha llevado por delante gran parte de su reputaci\u00f3n como fabricante fiable de veh\u00edculos de calidad. Los observadores del sector se preguntan ahora si la empresa podr\u00e1 restaurar su maltrecha imagen arreglando sus veh\u00edculos defectuosos y abordando el peaje que esos fallos han cobrado a sus clientes. 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