{"id":1407,"date":"2011-09-25T12:02:30","date_gmt":"2011-09-25T18:02:30","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.myphillylawyer.com\/?p=1407"},"modified":"2025-06-03T17:39:08","modified_gmt":"2025-06-03T22:39:08","slug":"reno-martinsburg-air-show-accidente-de-avion-muertes-lo-que-necesitas-saber","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.myphillylawyer.com\/es\/2011\/09\/25\/reno-martinsburg-air-show-plane-crash-deaths-what-you-need-to-know\/","title":{"rendered":"Muertes en accidentes a\u00e9reos en Reno y Martinsburg: Lo que hay que saber"},"content":{"rendered":"

En las dos \u00faltimas semanas, 10 espectadores y 2 pilotos de aviones han muerto en accidentes ocurridos en dos espect\u00e1culos a\u00e9reos distintos, en Reno (Nevada) y Martinsburg (Virginia Occidental). Las muertes han repercutido en la comunidad de espect\u00e1culos a\u00e9reos de todo el pa\u00eds, mientras la gente se esfuerza por dar sentido a las tragedias.<\/span><\/span><\/p>\n

En el accidente de Reno, un piloto de 74 a\u00f1os -un veterano aviador- estrell\u00f3 su avi\u00f3n Mustang P51 de la \u00e9poca de la Segunda Guerra Mundial durante una carrera a\u00e9rea nacional, cayendo en picado sobre una multitud de curiosos que observaban la acci\u00f3n desde arriba. <\/span><\/span>Al menos 10 de los espectadores han muerto<\/span><\/span><\/a><\/span><\/span>y otros 60 resultaron heridos, al menos 14 de ellos en estado cr\u00edtico, seg\u00fan un reportaje del <\/span><\/span>Associated Press (AP)<\/em><\/span><\/span>. Los informes iniciales y las pruebas fotogr\u00e1ficas y de v\u00eddeo del accidente indican que una pieza cr\u00edtica de un ala podr\u00eda haberse desconectado, contribuyendo al desastre. El avi\u00f3n tambi\u00e9n hab\u00eda sufrido importantes modificaciones mec\u00e1nicas y de aeronavegabilidad por parte de su piloto a lo largo de los a\u00f1os, seg\u00fan un art\u00edculo publicado en <\/span><\/span>El San Francisco Chronicle<\/em><\/span><\/span>. <\/span><\/span><\/p>\n

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Esta es una foto de las Carreras A\u00e9reas de Reno de 2011 del P-51 Mustang justo antes de estrellarse contra el suelo el 16 de septiembre de 2011. Once personas murieron a causa del accidente, incluido el piloto. Cr\u00e9dito de la foto: Reno Journal-Gazette.<\/p><\/div>\n

En el accidente de Martinsburg, <\/span><\/span>un ex piloto militar condecorado de 54 a\u00f1os muri\u00f3<\/span><\/span><\/a><\/span><\/span> cuando su avi\u00f3n descendi\u00f3 r\u00e1pidamente hacia el suelo despu\u00e9s de completar una maniobra con otro avi\u00f3n como parte del T-28 Warbird Aerobatic Formation Demonstration Team en el espect\u00e1culo a\u00e9reo Thunder Over the Blue Ridge, seg\u00fan un reportaje en <\/span><\/span>El Virginian-Pilot<\/em><\/span><\/span> peri\u00f3dico. <\/span><\/span><\/p>\n

Antes de la reciente tragedia de Reno, se hab\u00edan producido 17 muertes de pilotos en las carreras a\u00e9reas del evento desde que se celebraron por primera vez en 1964, seg\u00fan un art\u00edculo publicado en <\/span><\/span>El Reno Journal-Gazette<\/em><\/span><\/span>. El \u00faltimo incidente fue \"el peor accidente en la historia de este acontecimiento de 48 a\u00f1os de antig\u00fcedad\", inform\u00f3 el peri\u00f3dico.<\/span><\/span><\/p>\n

El accidente de Reno supuso la primera muerte de un espectador en 60 a\u00f1os de exhibiciones y carreras a\u00e9reas en EE.UU., seg\u00fan datos de la Comisi\u00f3n Europea. AP<\/em> historia. En comparaci\u00f3n, durante los \u00faltimos 47 a\u00f1os, 20 pilotos de carreras, acrobacias o demostraciones han muerto en accidentes en este tipo de eventos.<\/span><\/span><\/p>\n

Mientras tanto, es probable que muchas de las personas y familias afectadas que perdieron a seres queridos o sufrieron lesiones graves en el accidente de Reno presenten demandas por da\u00f1os y perjuicios.<\/span><\/span><\/p>\n

Ambos accidentes se <\/span><\/span>investigado por la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB)<\/span><\/span><\/a><\/span><\/span>En cada caso se tardar\u00e1 hasta un a\u00f1o en determinar lo ocurrido.<\/span><\/span><\/p>\n

Las tragedias ponen de relieve los peligros que pueden existir en los eventos para espectadores. <\/span><\/span><\/p>\n

Los pilotos de aviones en espect\u00e1culos a\u00e9reos aceptan los riesgos de sus acrobacias mientras vuelan en los eventos, pero \u00bfqu\u00e9 pasa con las multitudes de personas que acuden a observar?<\/span><\/span><\/p>\n

La l<\/span><\/span>ast hora <\/span><\/span><\/span><\/span>alguien en tierra fue asesinado en un espect\u00e1culo<\/span><\/span><\/span><\/span> fue hace 60 a\u00f1os, en septiembre de 1951, seg\u00fan un art\u00edculo publicado en <\/span><\/span>El Orlando Sentinel<\/em><\/span><\/span>. Eso fue antes de que se creara la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n y antes de que la agencia creara normas de seguridad para los espect\u00e1culos a\u00e9reos y la seguridad de las multitudes, seg\u00fan el art\u00edculo. En el incidente de 1951, \"un piloto militar que llegaba a un espect\u00e1culo comenz\u00f3 a hacer acrobacias improvisadas cuando su avi\u00f3n se estrell\u00f3 contra las gradas, matando a 20 personas\", seg\u00fan el art\u00edculo. \"A ra\u00edz de ello, los reguladores federales empezaron a restringir la proximidad de los pilotos a la multitud, sobre todo durante las maniobras acrob\u00e1ticas, cuando es m\u00e1s probable que las cosas salgan mal. Las normas exigen ahora que los aviones que realicen acrobacias dispongan de grandes distancias por encima y lejos de los espectadores\".<\/span><\/span><\/p>\n

Y lo que es m\u00e1s importante, la normativa de la FAA \"proh\u00edbe ahora que el piloto realice acrobacias con el morro del avi\u00f3n apuntando a los espectadores. En su lugar, el avi\u00f3n debe estar paralelo a la multitud\", seg\u00fan el art\u00edculo.<\/span><\/span><\/p>\n

Los accidentes de Reno y Martinsburg <\/span><\/span>no han sido los \u00fanicos incidentes de este tipo este a\u00f1o<\/span><\/span><\/span><\/span>seg\u00fan The (Martinsburg) <\/span><\/span>Journal-News. \"<\/em><\/span><\/span>En lo que va de 2011, seg\u00fan la NTSB, se han producido 10 accidentes en espect\u00e1culos a\u00e9reos, con el resultado de 14 v\u00edctimas mortales, 53 heridos graves y dos heridos leves en total\", inform\u00f3 el peri\u00f3dico. <\/span><\/span><\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 significa todo esto para los espectadores que asisten a estos acontecimientos?<\/span><\/span><\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 ocurre si usted o un ser querido sufre lesiones graves en un evento de este tipo? \u00bfCu\u00e1les son sus derechos legales?<\/span><\/span><\/p>\n

\u00bfQui\u00e9n es responsable cuando mueren o resultan heridas personas en este tipo de incidentes, por muy remotos que puedan ser?<\/span><\/span><\/p>\n

Todo esto depende, por supuesto.<\/span><\/span><\/p>\n

Si se toman precauciones de seguridad inadecuadas en las instalaciones donde se celebra el evento, entonces los promotores pueden ser considerados potencialmente responsables. Si la barrera de seguridad entre la multitud y los aviones y los participantes no es lo suficientemente importante, entonces la responsabilidad puede ser potencialmente encontrada. Ciertamente, los promotores del evento tienen un seguro de responsabilidad civil para este tipo de eventos, por lo que, en \u00faltima instancia, la compa\u00f1\u00eda de seguros podr\u00eda tener que pagar los da\u00f1os. La cuesti\u00f3n en ese caso, sin embargo, es \u00bfcu\u00e1nta cobertura de seguro tiene el evento para pagar a los perjudicados? <\/span><\/span><\/p>\n

Si se descubre que los aviones est\u00e1n en malas condiciones mec\u00e1nicas o si hay alg\u00fan problema de mantenimiento que pudiera haber contribuido al accidente, entonces podr\u00eda encontrarse una posible responsabilidad. Eso es lo que se est\u00e1 investigando en el accidente de Reno en el que murieron 10 espectadores: si una pieza cr\u00edtica que se cree que se desprendi\u00f3 de un ala en vuelo contribuy\u00f3 al accidente. Si es as\u00ed, y esa pieza fue instalada incorrectamente por una empresa de mantenimiento de aeronaves, esa empresa podr\u00eda ser considerada responsable del accidente.<\/span><\/span><\/p>\n

Este es el tipo de factores que un abogado cualificado y experto de MyPhillyLawyer<\/em> examinar\u00e1 durante la investigaci\u00f3n de una posible demanda en un caso as\u00ed.<\/span><\/span><\/p>\n

Y estos son los tipos de cuestiones jur\u00eddicas a las que usted quiere tener respuesta si usted o un ser querido sufre lesiones en un accidente o incidente en un lugar p\u00fablico como un espect\u00e1culo a\u00e9reo, una carrera a\u00e9rea u otro evento de carreras o demostraciones.<\/span><\/span><\/p>\n

S\u00ed, hay riesgos inherentes en todo lo que hacemos en la vida, pero conocer tus derechos y ser consciente de las responsabilidades de los dem\u00e1s puede hacernos m\u00e1s seguros y m\u00e1s preparados para hacer frente a posibles situaciones legales que se nos echan encima por la negligencia de otros cada d\u00eda.<\/span><\/span><\/p>\n

Cuando ganar es lo m\u00e1s importante, llame MyPhillyLawyer<\/em>. <\/span><\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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