The Legal Intelligencer<\/em>.<\/p>\nCancelleri \"se someti\u00f3 a una descompresi\u00f3n anterior de la m\u00e9dula espinal, con enfriamiento espinal, y a una fusi\u00f3n cervical\", en un hospital tras el accidente, y luego estuvo en rehabilitaci\u00f3n hasta el 23 de diciembre de 2010.<\/p>\n
El demandante demand\u00f3 a Ford Motor Co. y a Ray Price Motors Inc., el concesionario donde llevaba a cabo el mantenimiento peri\u00f3dico de su veh\u00edculo, \"alegando responsabilidad objetiva por el producto en relaci\u00f3n con la resistencia al choque y el dise\u00f1o defectuoso\", inform\u00f3 la noticia. Los demandantes \"alegaron que el sensor de colisi\u00f3n y el m\u00f3dulo de control de retenci\u00f3n del veh\u00edculo funcionaban mal y estaban defectuosamente dise\u00f1ados\".<\/p>\n
La demanda se\u00f1alaba que el airbag lateral del pasajero del Mercury de Cancelleri s\u00ed se despleg\u00f3 en el accidente, a pesar de que no hab\u00eda nadie sentado en el asiento del acompa\u00f1ante, informaba el art\u00edculo. El fallo del airbag del conductor y el despliegue real del airbag del pasajero \"indicaban adem\u00e1s un defecto, ya que el veh\u00edculo estaba equipado con un dispositivo que determina si un asiento est\u00e1 ocupado\", acusaban los demandantes, seg\u00fan el art\u00edculo.<\/p>\n
La nota del demandante dec\u00eda que \"el demandado Ford no tiene una explicaci\u00f3n l\u00f3gica para el despliegue del airbag de impacto frontal del pasajero\", informaba la noticia.<\/p>\n
\"El ingeniero experto en airbag de Cancelleri, Chris Caruso, opin\u00f3 en el memor\u00e1ndum previo al juicio que el airbag frontal deber\u00eda haberse desplegado, y que el sensor de choque debe montarse en la zona de aplastamiento para garantizar la activaci\u00f3n oportuna del sistema de seguridad\", inform\u00f3 la historia. \"Los sistemas de retenci\u00f3n del Sable depend\u00edan de un \u00fanico sensor sat\u00e9lite de pruebas de colisi\u00f3n frontal para desplegarse, y Ford deber\u00eda haber montado el sensor de colisi\u00f3n en una estructura de aplastamiento para garantizar el correcto despliegue del airbag, opin\u00f3 seg\u00fan la nota. Dijo adem\u00e1s, seg\u00fan la nota, que el sensor no estaba montado en la posici\u00f3n adecuada y que el fallo de despliegue se deb\u00eda al dise\u00f1o del sistema.\"<\/p>\n
La falta de despliegue del airbag \"permiti\u00f3 a Cancelleri golpearse la cabeza con el volante o con el pilar A del veh\u00edculo\", informaba la historia. \"La nota de Cancelleri dec\u00eda que un experto contratado por Ford admiti\u00f3 que Cancelleri no habr\u00eda podido golpearse la cabeza de esa manera si se hubiera desplegado el airbag\".<\/p>\n
El estado de salud de Cancelleri tras el accidente empeor\u00f3 en septiembre de 2011, cuando volvi\u00f3 a ingresar en el hospital debido a m\u00faltiples infecciones del tracto urinario, episodios de ca\u00eddas, fuertes dolores en el cuello y nuevos da\u00f1os en la m\u00e9dula espinal, informaba el reportaje.<\/p>\n
Las lesiones sufridas en el accidente provocaron otros problemas de salud relacionados, como intestino y vejiga neur\u00f3genos, la aparici\u00f3n de diabetes debido al tratamiento, neumon\u00eda y una grave \u00falcera en el coxis de Cancelleri, informaba el reportaje.<\/p>\n
Tras escuchar los testimonios, el jurado fall\u00f3 a favor de los demandantes, al considerar que \"el airbag estaba defectuosamente dise\u00f1ado, que exist\u00eda un dise\u00f1o alternativo m\u00e1s seguro y que el defecto caus\u00f3 las lesiones\".<\/p>\n
Cancelleri y su esposa fueron indemnizados con $120.707 en concepto de gastos m\u00e9dicos pasados, $1,3 millones en concepto de gastos m\u00e9dicos futuros, $1,2 millones en concepto de da\u00f1os morales pasados, $1,8 millones en concepto de da\u00f1os morales futuros, $600.000 en concepto de p\u00e9rdida de consorcio pasada y $900.000 en concepto de p\u00e9rdida de consorcio futura.<\/p>\n
Este tipo de casos de lesiones se producen todos los d\u00edas cuando las v\u00edctimas inocentes son heridos o muertos en accidentes de veh\u00edculos sin culpa propia debido a las acciones o la indiferencia de los dem\u00e1s. Es por eso que es fundamental contar con un equipo legal de su lado que descubre todos los hechos para reforzar su caso y maximizar su indemnizaci\u00f3n por da\u00f1os y perjuicios.<\/p>\n
Aqu\u00ed en MyPhillyLawyer<\/em> est\u00e1n listos para ayudarle con su caso legal si usted o un ser querido alguna vez resulta gravemente herido en un incidente o accidente automovil\u00edstico en cualquier lugar de los Estados Unidos. Representamos a las familias de las v\u00edctimas que mueren en este tipo de tragedias, as\u00ed, para asegurar que sus familias reciben cada centavo de los da\u00f1os que tienen derecho a recibir.<\/p>\nLlame a MyPhillyLawyer<\/em> en 215-227-2727 o gratis en 1-(866) 352-4572 en cualquier momento y nuestro experimentado, compasivo, agresivo equipo de abogados y personal de apoyo estar\u00e1 all\u00ed para usted y su familia en cada paso del camino a medida que manejamos su caso a trav\u00e9s del sistema legal.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Un hombre de 83 a\u00f1os recibi\u00f3 un veredicto de $5,92 millones de un jurado del condado de Lackawanna tras sufrir par\u00e1lisis de las extremidades inferiores y una hernia discal masiva cuando el airbag del conductor de su Mercury Sable no se despleg\u00f3 al ser golpeado su coche por otro veh\u00edculo en agosto de 2010. La v\u00edctima, John Cancelleri, fue...<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[50,63,64,40,51,1,65],"tags":[1083,281,428,1084,1085,87,396],"class_list":["post-2702","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-court-radio","category-law-in-the-news","category-law-you-can-use","category-legal-knowledgebase","category-legal-updates","category-news","category-the-law-and-you","tag-airbag-failure","tag-car-accidents","tag-car-crashes","tag-defective-airbag","tag-mercury-sable","tag-motor-vehicle-accidents","tag-spinal-cord-injuries"],"acf":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.myphillylawyer.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2702","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.myphillylawyer.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.myphillylawyer.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.myphillylawyer.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.myphillylawyer.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2702"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.myphillylawyer.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2702\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3996,"href":"https:\/\/www.myphillylawyer.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2702\/revisions\/3996"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.myphillylawyer.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2702"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.myphillylawyer.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2702"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.myphillylawyer.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2702"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}