{"id":3166,"date":"2016-04-01T08:24:19","date_gmt":"2016-04-01T14:24:19","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.myphillylawyer.com\/?p=3166"},"modified":"2017-01-09T15:36:48","modified_gmt":"2017-01-09T20:36:48","slug":"acuerdo-de-8-5-millones-de-euros-por-el-accidente-de-un-helicoptero-de-entrenamiento-del-ejercito-estadounidense-en-2010","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.myphillylawyer.com\/es\/2016\/04\/01\/8-5m-settlement-in-2010-u-s-army-helicopter-training-crash\/","title":{"rendered":"$8,5M Acuerdo en accidente de helic\u00f3ptero de entrenamiento del Ej\u00e9rcito de EE.UU. en 2010"},"content":{"rendered":"<p>La familia de un instructor de vuelo civil del Ej\u00e9rcito de Estados Unidos de 38 a\u00f1os que falleci\u00f3 en 2010 en un accidente de helic\u00f3ptero durante un vuelo de entrenamiento en Alabama recibir\u00e1 $8,5 millones en indemnizaciones tras la <a href=\"http:\/\/www.dothaneagle.com\/news\/local\/fatal-fort-rucker-helicopter-crash-leads-to-million-settlement\/article_ec16c338-f5e7-11e5-8d17-8fc1ae1ddc31.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">resoluci\u00f3n de una demanda por homicidio culposo<\/a> que fue presentada por su esposa.<\/p>\n<p>El instructor, Jeremy Clark, de Enterprise, Alabama, muri\u00f3 el 14 de diciembre de 2010 cuando el helic\u00f3ptero OH-58 Kiowa que manejaba con un alumno piloto se estrell\u00f3 en Fort Rucker durante una sesi\u00f3n de entrenamiento del Ej\u00e9rcito, seg\u00fan un art\u00edculo publicado el 29 de marzo en el <em>\u00c1guila de Dothan (Alabama)<\/em> peri\u00f3dico.<\/p>\n<p>La esposa de Clark, Jennifer, interpuso una demanda contra la empresa responsable de inspeccionar los helic\u00f3pteros de entrenamiento de la base despu\u00e9s de que una investigaci\u00f3n descubriera que se hab\u00edan producido al menos dos incidentes relacionados con el helic\u00f3ptero pocos d\u00edas antes del accidente mortal sin que se hubieran tomado medidas para solucionar el problema, inform\u00f3 la noticia. El 9 de diciembre de 2010, el helic\u00f3ptero experiment\u00f3 un fallo en su \"unidad de control digital totalmente autom\u00e1tico del motor (FADEC), que \"hizo que el motor del helic\u00f3ptero volviera a un \"estado de combustible fijo\", lo que significa que el motor volvi\u00f3 y se congel\u00f3 en su \u00faltimo ajuste de potencia antes del fallo\".<\/p>\n<p>En esa situaci\u00f3n, el \"fallo se produjo con el motor en una configuraci\u00f3n de alta potencia y el piloto pudo aterrizar con seguridad el helic\u00f3ptero en Hunt Stage Field\", informaba el reportaje.<\/p>\n<p>M\u00e1s tarde, Rolls-Royce Corp., fabricante del motor del helic\u00f3ptero, \"rastre\u00f3 el fallo hasta una pieza del equipo conocida como sonda de temperatura de entrada del compresor (CIT)\", informaba el art\u00edculo. \"La denuncia afirma que Rolls-Royce no determin\u00f3 la causa del fallo de la sonda CIT y no hizo ning\u00fan cambio en el helic\u00f3ptero\".<\/p>\n<p>A continuaci\u00f3n, el Servicio de Apoyo a la Flota del Ej\u00e9rcito llev\u00f3 a cabo una revisi\u00f3n rutinaria del helic\u00f3ptero, que volvi\u00f3 a ser autorizado para volar el 13 de diciembre de 2010, seg\u00fan la noticia.<\/p>\n<p>Al d\u00eda siguiente, el 14 de diciembre de 2010, Clark se encontraba en el helic\u00f3ptero con un estudiante de pilotaje cuando \"se produjo otro fallo en la unidad FADEC\" mientras el motor se encontraba en un ajuste de velocidad de ley, informaba el art\u00edculo. El helic\u00f3ptero \"no pudo ser recuperado\" y se estrell\u00f3, matando a Clark, continuaba la historia. \"La denuncia afirma que Rolls-Royce deber\u00eda haber determinado la causa del fallo de la sonda CIT antes de autorizar el vuelo del helic\u00f3ptero\".<\/p>\n<p>Clark trabaj\u00f3 como instructor civil del Departamento del Ej\u00e9rcito con la Tropa Charlie, 1<sup>st<\/sup> Batall\u00f3n, 14<sup>th<\/sup> Regimiento de Aviaci\u00f3n en la base desde junio de 2009, seg\u00fan el reportaje.<\/p>\n<p>El acuerdo incluye $8 millones de la empresa responsable de inspeccionar la aeronave y $500.000 de la empresa de mantenimiento responsable del helic\u00f3ptero, inform\u00f3 la noticia. El acuerdo se alcanz\u00f3 en 2015, pero no se aprob\u00f3 hasta la semana pasada, seg\u00fan los documentos presentados ante el Tribunal de Distrito de Estados Unidos en Alabama.<\/p>\n<p>Clark y su esposa tienen dos hijos.<\/p>\n<p>Este tipo de casos legales tr\u00e1gicos ocurren todos los d\u00edas cuando las v\u00edctimas inocentes son gravemente heridos o muertos en una amplia variedad de accidentes de veh\u00edculos e incidentes por causas ajenas a su propia culpa debido a las acciones, falta de atenci\u00f3n o indiferencia de los dem\u00e1s. Es por eso que es fundamental contar con un equipo legal de su lado que descubre todos los hechos para reforzar su caso y maximizar su indemnizaci\u00f3n por da\u00f1os y perjuicios.<\/p>\n<p>Aqu\u00ed en <em>MyPhillyLawyer<\/em> est\u00e1n preparados para ayudarle con su caso legal si usted o un ser querido resulta gravemente herido en un accidente a\u00e9reo o de autom\u00f3vil en cualquier lugar de los Estados Unidos. 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