El San Jose Mercury News<\/em>. El impacto hizo que su asiento saliera despedido hacia atr\u00e1s y que su cuerpo quedara doblado \"como una concha de almeja\" por el impacto de la camioneta, informaba el reportaje.<\/p>\nGray result\u00f3 gravemente herida en el accidente, sufriendo \"13 costillas aplastadas, una v\u00e9rtebra fracturada que la dej\u00f3 parcialmente parapl\u00e9jica y una lesi\u00f3n cerebral\", seg\u00fan la historia. Desde el accidente, Gray camina con bast\u00f3n y sus movimientos son limitados.<\/p>\n
El coche tiene un \"mecanismo de engranaje a la izquierda del lado del conductor [que] fue dise\u00f1ado para colapsar el asiento hacia atr\u00e1s en un accidente con el fin de absorber la energ\u00eda de un choque\", pero en lugar de protegerla, la caracter\u00edstica contribuy\u00f3 a sus graves lesiones, inform\u00f3 la historia. \"Sus abogados dijeron que Mazda conoc\u00eda los problemas de los asientos por las pruebas de choque realizadas en 1995. Mazda supuestamente continu\u00f3 con el mismo dise\u00f1o hasta 1998, y nunca hubo ninguna retirada del dise\u00f1o.\"<\/p>\n
El jurado del condado de Alameda declar\u00f3 a Mazda responsable del 55% de las lesiones de Gray y al conductor que choc\u00f3 por detr\u00e1s con su coche responsable del 45%. Al parecer, Mazda est\u00e1 estudiando la posibilidad de recurrir el veredicto.<\/p>\n
Este tipo de casos legales tr\u00e1gicos ocurren todos los d\u00edas cuando las v\u00edctimas inocentes son gravemente heridos o muertos en accidentes de veh\u00edculos sin culpa propia debido a las acciones, la falta de atenci\u00f3n o la indiferencia de los dem\u00e1s. Es por eso que es fundamental contar con un equipo legal de su lado que descubre todos los hechos para reforzar su caso y maximizar su indemnizaci\u00f3n por da\u00f1os y perjuicios.<\/p>\n
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