Los ciclistas comparten las calles de Philadelphia con miles de vehículos de Uber y Lyft todos los días. Desde los concurridos corredores de Market Street en Center City hasta las zonas de bajada cerca de la estación de la calle 30 y las estrechas calles laterales de Fishtown, los conductores de vehículos compartidos se detienen, se incorporan al tráfico y maniobran constantemente de formas que ponen a los ciclistas en grave peligro. Cuando un conductor de transporte compartido atropella a un ciclista, la reclamación es más compleja que un caso estándar de accidente automovilístico. Entran en juego al mismo tiempo múltiples pólizas de seguro, una estructura de responsabilidad en capas y leyes específicas de Pensilvania. Si usted o un ser querido resultó herido en uno de estos accidentes, comprender sus derechos desde el principio marca una gran diferencia.

Índice

• Por qué los conductores de vehículos de transporte compartido representan un peligro especial para los ciclistas
• La ley de seguros para vehículos de transporte compartido de Pensilvania y lo que significa para los ciclistas lesionados
• ¿Quién es responsable cuando un conductor de un servicio de transporte compartido atropella a un ciclista en el caso Philadelphia?
• Situaciones habituales de accidentes entre conductores de vehículos de transporte compartido y ciclistas Philadelphia
• ¿Qué indemnización puede obtener un ciclista lesionado tras un accidente de transporte compartido?
• Preguntas frecuentes sobre los accidentes de bicicleta Philadelphia en los que están involucrados conductores de servicios de transporte compartido

Por qué los conductores de vehículos de transporte compartido representan un peligro especial para los ciclistas

Los conductores de servicios de transporte compartido no son conductores profesionales en el sentido tradicional. Los conductores de Lyft y Uber no son profesionales. Muchos son personas comunes y corrientes que simplemente buscan ganar un dinero extra. Eso es importante porque sus hábitos al volante lo reflejan. Constantemente revisan sus teléfonos para aceptar solicitudes de viaje, exploran barrios desconocidos en busca de pasajeros y realizan paradas repentinas en carriles para bicicletas y en cruces sin previo aviso.

Conducir distraído es un problema bien documentado en Pensilvania. Entre las causas más comunes de los accidentes de vehículos de transporte compartido se encuentra la conducción distraída. Los conductores de estos vehículos no solo usan sus teléfonos para aceptar solicitudes de viaje y comunicarse con los pasajeros, sino que muchos de ellos pasan todo el día al volante. Esa combinación de uso constante del teléfono y fatiga del conductor genera graves riesgos para los ciclistas que comparten la vía.

Las calles más transitadas de Filadelfia agravan el problema. Las paradas y recogidas de vehículos de transporte compartido se producen cerca de centros de transporte público como la estación Jefferson, a lo largo de Broad Street y en barrios densamente poblados como South Filadelfia y University City, donde los carriles para bicicletas discurren justo al lado del tráfico intenso. Entre las causas comunes de los accidentes de vehículos compartidos se incluyen la recogida y el descenso de pasajeros en zonas peligrosas, como en la esquina de una intersección con mucho tráfico, y no ceder el paso a ciclistas y peatones.

Los ciclistas atropellados por vehículos de transporte compartido suelen sufrir lesiones graves, como traumatismos craneoencefálicos, fracturas óseas, abrasiones por el roce con el asfalto y lesiones en la columna vertebral. Las secuelas físicas son importantes, y el proceso legal para obtener una indemnización es más complejo de lo que la mayoría de la gente cree. Por eso es importante hablar con un Philadelphia abogado de lesiones personales lo antes posible tras el accidente.

La ley de seguros para vehículos de transporte compartido de Pensilvania y lo que significa para los ciclistas lesionados

El 4 de noviembre de 2016, el gobernador Wolf promulgó la Ley 164 de 2016, que estableció el marco normativo para un nuevo tipo de servicio de transporte en Pensilvania conocido como servicio de «empresa de redes de transporte» (TNC). Esta ley, codificada en parte en 66 Pa.C.S. § 2603.1, regula directamente el nivel de cobertura de seguro que debe existir cuando un conductor de transporte compartido está en la carretera.

La ley establece dos niveles distintos de cobertura en función de lo que esté haciendo el conductor en el momento del accidente. Ambas leyes sobre transporte compartido exigen diferentes coberturas de seguro: una cobertura mínima se aplica cuando el conductor está conectado a la aplicación de transporte compartido correspondiente pero aún no ha aceptado un viaje concertado, y el otro límite de cobertura más alto se aplica cuando el conductor ha aceptado un viaje concertado.

Cuando un conductor ha aceptado un viaje y se encuentra transportando a un pasajero o dirigiéndose a recogerlo, los requisitos de cobertura son considerables. El artículo 2603.1(a) establece que, al prestar un servicio de transporte concertado a través de una plataforma de transporte, la cobertura del seguro de responsabilidad civil de automóvil principal deberá ser de al menos $500,000 por muerte, lesiones corporales y daños a la propiedad, así como beneficios médicos de primera parte de $25,000 para pasajeros y peatones. Como ciclista atropellado por un vehículo de transporte compartido, usted califica como un tercero que puede acceder a esta cobertura.

En la práctica, tanto Uber como Lyft ofrecen una cobertura aún mayor. Cuando un conductor asociado de transporte compartido está realizando un viaje concertado previamente, Uber y Lyft exigen cobertura por lesiones corporales, conductor sin seguro (UM) y conductor con seguro insuficiente (UIM) por un monto de $1 millón por incidente, lo cual supera el mínimo legal para el transporte compartido de $500,000. Esa es una diferencia significativa con respecto a una póliza estándar de automóvil personal, y es de gran importancia para los ciclistas lesionados que presentan una reclamación.

¿Quién es responsable cuando un conductor de un servicio de transporte compartido atropella a un ciclista en el caso Philadelphia?

La responsabilidad en un accidente de bicicleta compartida no siempre recae en una sola parte. El conductor del servicio de bicicletas compartidas, la propia empresa del servicio y, en algunos casos, otros conductores o entidades pueden compartir la responsabilidad. Para determinar quién es responsable de qué, es necesario analizar detenidamente los hechos del accidente y el estado de la aplicación del conductor en el momento del impacto.

A diferencia de las empresas de taxis tradicionales, Uber y Lyft clasifican a sus conductores como contratistas independientes. Esta estructura permite a las empresas limitar su responsabilidad directa en muchas situaciones, incluso cuando sus conductores están transportando pasajeros. Al mismo tiempo, la ley de Pensilvania exige que las empresas de transporte compartido cuenten con una cobertura de seguro específica para proteger al público. Debido a este sistema dual, la responsabilidad en un accidente de Uber o Lyft depende no solo de quién causó el choque, sino también de si el conductor estaba conectado a la aplicación y realizando una actividad de transporte compartido en el momento de la colisión.

Si el conductor estaba conectado pero aún no había aceptado un viaje, se aplica un nivel de cobertura inferior. En ambas circunstancias, la cobertura de seguro que mantiene la empresa de transporte compartido es aplicable al conductor y tiene prioridad sobre cualquier cobertura de seguro de automóvil que mantenga el conductor de manera individual. Esto significa que la póliza de la empresa paga primero, antes de que entre en vigor la póliza personal del conductor.

La norma de negligencia comparativa de Pensilvania, establecida en el artículo 42 Pa.C.S. § 7102, también se aplica a estos casos. Según dicha ley, un ciclista puede obtener una indemnización por daños y perjuicios siempre y cuando su propio porcentaje de culpa no supere el 50 por ciento. Cualquier indemnización concedida se reduce en proporción al porcentaje de culpa del ciclista. Esta norma protege a los ciclistas lesionados que puedan haber cometido un error menor, como circular sin luz por la noche, mientras que el conductor del vehículo compartido cometió un error mucho más grave.

Para determinar la parte de culpa de cada parte se necesitan pruebas sólidas, como los registros de la aplicación del conductor, los datos del GPS, las grabaciones de las cámaras de tráfico y las declaraciones de los testigos. Un experto abogado de accidente de coche Quien esté familiarizado con las reclamaciones relacionadas con los servicios de transporte compartido sabe exactamente qué pruebas debe buscar y cómo conservarlas rápidamente antes de que desaparezcan.

Situaciones habituales de accidentes entre conductores de vehículos de transporte compartido y ciclistas Philadelphia

Los accidentes de bicicletas de transporte compartido en Philadelphia siguen patrones reconocibles. Conocer estos patrones te ayuda a entender qué pudo haber pasado en tu accidente y por qué el conductor del servicio de transporte compartido podría ser responsable.

Una de las situaciones más comunes es la parada repentina en un carril para bicicletas. Un conductor ve a un pasajero en una calle muy transitada, como Chestnut o Walnut, en el centro de la ciudad, y frena bruscamente, lo que obliga al ciclista a desviarse o chocar. Estas paradas suelen ser ilegales, ya que los carriles para bicicletas no son zonas de recogida, pero ocurren constantemente.

Los accidentes en la zona de la puerta son otro problema frecuente. Un conductor de un servicio de transporte compartido deja bajar a un pasajero y este abre la puerta de golpe justo en la trayectoria de un ciclista. Este tipo de accidente, a veces llamado «accidente por apertura de puerta», puede hacer que un ciclista salga volando de su bicicleta a toda velocidad. El conductor, el pasajero y, en algunos casos, la empresa de transporte compartido pueden ser responsables.

Los accidentes por «gancho de derecha» y «gancho de izquierda» ocurren cuando un conductor de un servicio de transporte compartido gira cruzando la trayectoria de un ciclista sin mirar por los espejos ni comprobar los puntos ciegos. Estas colisiones son especialmente peligrosas en cruces con mucho tráfico cerca de centros de transporte público, zonas turísticas como Old City y corredores comerciales de toda la ciudad. Los ciclistas en algunas de las rutas de Philadelphia las carreteras más peligrosas de Philadelphia se enfrentan a este riesgo todos los días.

Las colisiones por alcance también se producen cuando un conductor de un servicio de transporte compartido se distrae con su aplicación y no se da cuenta de que un ciclista está reduciendo la velocidad delante de él. Cualquiera de estas situaciones puede provocar fracturas, lesiones en la cabeza y consecuencias aún más graves. La clave en todos los casos es demostrar que la negligencia del conductor fue la causa directa del accidente y de tus lesiones.

¿Qué indemnización puede obtener un ciclista lesionado tras un accidente de transporte compartido?

La legislación de Pensilvania permite a los ciclistas lesionados reclamar una indemnización tanto por daños económicos como no económicos. Los daños económicos son los gastos directos que se pueden documentar, mientras que los daños no económicos abarcan el impacto personal que la lesión tiene en su vida.

Los daños económicos en una demanda por accidente de bicicleta compartida suelen incluir las facturas de la sala de emergencias, los costos de la cirugía, la atención médica de seguimiento, la fisioterapia, los salarios perdidos por el tiempo de ausencia del trabajo y los gastos médicos futuros si las lesiones requieren un tratamiento continuo. Los costos de reparación o reemplazo de la bicicleta también son recuperables.

Los daños no económicos incluyen el dolor y el sufrimiento, la angustia emocional y la pérdida del disfrute de la vida. El sistema de responsabilidad civil de Pensilvania, conforme al artículo 75 Pa.C.S. § 1705, otorga a las partes lesionadas el derecho a reclamar estos daños, aunque las opciones específicas disponibles dependen de si el ciclista cuenta con su propio seguro de automóvil y de la opción de responsabilidad civil que haya elegido. Los ciclistas que no poseen un automóvil y no eligieron la cobertura de responsabilidad civil limitada son generalmente tratados como demandantes de responsabilidad civil total, lo que significa que pueden reclamar daños por dolor y sufrimiento sin tener que cumplir con un umbral de lesiones graves.

Dado que las empresas de transporte compartido cuentan con límites de cobertura significativamente más altos que los conductores comunes, la indemnización potencial en estos casos puede ser considerable. Los vehículos de transporte compartido de Pensilvania están más expuestos a pérdidas de gran valor, debido a los elevados límites de cobertura por lesiones corporales y por conductores sin seguro o con seguro insuficiente (UM/UIM), en comparación con los automóviles de Pensilvania asegurados mediante pólizas de seguro de automóvil personal, que suelen tener límites de cobertura más bajos. Ese techo de cobertura más alto beneficia a los ciclistas con lesiones graves que enfrentan facturas médicas elevadas y recuperaciones prolongadas.

Si un ser querido falleció en un accidente de bicicleta compartida, la Ley de Muerte por Negligencia de Pensilvania (42 Pa.C.S. § 8301) permite a los sobrevivientes que cumplan los requisitos reclamar una indemnización por los gastos médicos, los gastos funerarios y otras pérdidas derivadas del fallecimiento. Estas reclamaciones están sujetas a plazos y deben consultarse con un abogado sin demora.

En MyPhillyLawyer, nuestro equipo se encarga de casos de lesiones personales para clientes en toda la zona de Philadelphia. Aunque no contamos con la certificación de ninguna organización acreditada por el estado de Pensilvania en una especialidad concreta, nuestros abogados han gestionado reclamaciones por lesiones graves, incluyendo casos de accidentes de bicicleta, y saben cómo construir un caso sólido en su nombre. Si un conductor de un servicio de transporte compartido le causó lesiones, llámenos al (215) 227-2727 o al número gratuito: 866-352-4572 para una consulta gratuita. La oficina principal de MyPhillyLawyer se encuentra en Philadelphia, Pensilvania.

Preguntas frecuentes sobre los accidentes de bicicleta Philadelphia en los que están involucrados conductores de servicios de transporte compartido

¿Importa si el conductor de Uber o Lyft llevaba a un pasajero cuando me atropelló?

Sí, es muy importante. El nivel de cobertura del seguro depende de lo que estuviera haciendo el conductor en el momento del accidente. Según la ley de TNC de Pensilvania, 66 Pa.C.S. § 2603.1, se aplica el nivel de cobertura más alto cuando el conductor está participando activamente en un viaje preacordado, lo que significa que ha aceptado una solicitud y se dirige a recoger a un pasajero o ya tiene uno en el auto. Si el conductor estaba conectado a la aplicación pero aún no había aceptado un viaje, se aplica un nivel de cobertura más bajo. Si el conductor estaba completamente desconectado, solo se aplicaría su póliza de seguro de automóvil personal. Un abogado puede consultar los registros de la aplicación del conductor para determinar exactamente qué nivel se aplica a su caso.

¿Puedo presentar una demanda directamente contra Uber o Lyft si uno de sus conductores me atropella mientras voy en bicicleta?

Puedes presentar una reclamación contra la póliza de seguro de la empresa de transporte compartido, pero demandar a la propia empresa es más complicado. Tanto Uber como Lyft clasifican a sus conductores como contratistas independientes, no como empleados, lo que limita la responsabilidad legal directa de la empresa en muchas situaciones. Sin embargo, la póliza de seguro de la empresa debe ser la principal cuando el conductor se encuentra realizando un viaje programado, lo que significa que usted debe recurrir a esa póliza primero. En algunas situaciones, también es posible presentar reclamaciones contra la empresa por contratación o supervisión negligente. Un abogado puede evaluar sus circunstancias específicas e identificar todas las vías de indemnización.

¿Qué debo hacer inmediatamente después de que un conductor de un servicio de transporte compartido me atropelle mientras voy en bicicleta en Philadelphia?

Llama al 911 y solicita que se levante un informe policial. Anota el nombre del conductor, su información de contacto, el número de matrícula y el nombre de la empresa de transporte compartido. Toma fotos del lugar del accidente, de tu bicicleta, de tus lesiones y del vehículo. Pide a los testigos su información de contacto. Reporta el accidente a través de la aplicación de transporte compartido para crear un registro oficial con la aseguradora de la empresa. Busca atención médica de inmediato, incluso si te sientes bien, ya que algunas lesiones tardan en mostrar síntomas. Luego, contacta a un abogado especializado en lesiones personales antes de hablar con cualquier ajustador de seguros, ya que las declaraciones tempranas pueden afectar tu reclamo.

¿Se aplica la norma de negligencia comparativa de Pensilvania si tuve parte de la culpa en el accidente?

Sí. Según el artículo 7102 del título 42 del Código de Pensilvania (Pa.C.S.), Pensilvania aplica una regla de negligencia comparativa modificada. Esto significa que aún puede obtener una indemnización siempre y cuando su parte de culpa sea del 50 por ciento o menos. Tu indemnización total se reduce en función de tu porcentaje de culpa. Por ejemplo, si un jurado determina que tu culpa fue del 20 por ciento y concede 100 000 dólares en concepto de daños y perjuicios, recibirías 80 000 dólares. Si su culpa supera el 50 por ciento, no podrá obtener una indemnización. Esta regla protege a los ciclistas lesionados que pueden haber cometido un error menor, mientras que el conductor del vehículo compartido cometió uno mucho más grave. No asuma que no puede obtener una indemnización solo porque la compañía de seguros sugiera que usted tuvo parte de la culpa.

¿Cuánto tiempo tengo para presentar una demanda tras un accidente de bicicleta compartida en Philadelphia?

El plazo de prescripción en Pensilvania para las demandas por lesiones personales es, por lo general, de dos años a partir de la fecha del accidente. Este plazo se aplica a las demandas por accidentes de bicicleta contra conductores de servicios de transporte compartido y sus empresas. Dejar pasar este plazo casi siempre implica perder por completo el derecho a demandar. Existen algunas excepciones limitadas, pero son muy específicas y no están garantizadas. No espere para hablar con un abogado. Las pruebas desaparecen, los testigos siguen adelante y los datos de las aplicaciones no se conservan para siempre. Cuanto antes actúe, más sólido será su caso. Llame a MyPhillyLawyer al (215) 227-2727 para analizar su situación hoy mismo.