Philadelphia 骑自行车上下班的人每天在城市道路上都面临着真正的危险。这些数字说明了一个严重的问题，如果你在 Philly 骑车上班，你需要了解风险、你的权利以及法律对保护你的规定。作为一名 Philadelphia 人身伤害律师 MyPhillyLawyer 公司为全市受伤的骑车人提供服务，亲眼目睹了这些车祸对真实的人及其家庭造成的伤害。.

目录

• Philadelphia 自行车通勤者碰撞趋势：数据显示
• 宾夕法尼亚州全州自行车死亡数据及其对 Philly 骑行者的意义
• Philadelphia 对自行车通勤者而言最危险的街道和走廊
• 宾夕法尼亚州保护 Philadelphia 单车通勤者的法律
• Philadelphia 的 "零伤亡愿景 "目标及其对受伤乘客的意义
• 关于 Philadelphia 自行车通勤事故统计的常见问题

Philadelphia 自行车通勤者碰撞趋势：数据显示

Philadelphia 的自行车交通事故数字反映出这座城市的自行车通勤确实存在风险。截至 2023 年，Philadelphia 共发生了 126 起交通事故死亡事件，其中包括 10 起自行车交通事故死亡事件。对于一个致力于完全消除交通事故死亡的城市来说，这一数字意味着一个严重的问题。.

2024 年，Philadelphia 共造成 125 人死于车祸，虽然该年前三季的总死亡率为 2019 年以来最低，但最后一季却抹杀了大部分进展。仅在 2024 年第四季度，Philadelphia 就损失了 35 人，高于 2023 年或 2022 年的同期水平。.

根据大Philadelphia区自行车联盟（Bicycle Coalition of Greater Philadelphia）的数据，根据初步数据，Philadelphia区交通事故死亡人数在2024年至2025年间下降了约16%，从120人降至100人，使2025年成为自2019年以来死亡人数最少的一年。这是一个令人鼓舞的消息，但这并不意味着自行车通勤者是安全的。仅在 2025 年的前六个月，Philadelphia 就有 39 人死于交通事故，其中 3 名受害者骑的是自行车。.

这些数字代表的是真实的人，而不仅仅是数据点。这些骑车者中有很多是前往中心城、大学城或南 Philly 和 Fishtown 等社区上班的上班族，他们每天都骑同样的路线。这些撞车模式的一致性表明，这是一个系统性问题，而非偶然问题。.

根据宾夕法尼亚州交通局的数据，在宾夕法尼亚州每年发生的 83% 起交通事故中，驾驶员的行为是主要因素。这意味着大多数自行车撞车事故是可以避免的，也意味着造成伤害的往往是疏忽的司机，而不是骑车人的运气不好。.

宾夕法尼亚州全州自行车死亡数据及其对 Philly 骑行者的意义

宾州交通局（PennDOT）提供的全州数据将 Philadelphia 在当地的数据置于更广阔的背景下，对于在宾夕法尼亚州骑车上下班的人来说，这些数据令人担忧。宾夕法尼亚州的骑车死亡事故从 2024 年的 19 起增加到 2025 年的 28 起，在这 28 起死亡事故中，有 14 名受害者没有佩戴头盔。宾夕法尼亚州法律规定 12 岁以下儿童必须佩戴头盔，但宾州交通局强烈建议所有骑车人在骑车时都佩戴头盔。.

2025 年丧生的 28 名骑车人中，有 12 人骑的是电动自行车，这种自行车有电动助力，行驶速度较快。随着电动自行车通勤在 Philadelphia 的增长，这一趋势非常重要。骑电动自行车的人行驶速度更快，覆盖面更广，这就增加了与机动车发生碰撞的风险。.

自 2020 年以来，涉及激烈驾驶的死亡事故上升了 31%。激进驾驶包括闯停车标志或红灯、追尾、突然减速或停车、不小心超车、超速或车速过快。对于在布罗德街、阿拉明戈大道或俄勒冈大道等街道上与激进驾驶者共用车道的自行车通勤者来说，这一趋势直接关系到他们的日常安全。.

2024 年，宾夕法尼亚州发生了 110,765 起应报告的交通事故，这些事故夺去了 1,127 人的生命，另有 66,950 人受伤。骑自行车的人在道路使用者中所占比例很小，但在严重受伤者中所占比例却过高，因为当司机犯错时，他们周围没有保护罩。.

如果您在一场由激进或鲁莽驾驶者造成的车祸中受伤，宾夕法尼亚州法律赋予您寻求赔偿的权利。全州范围内的数据证实，驾驶员的行为，而非路况，是造成这些车祸的主要原因。这正是构成人身伤害索赔基础的过失行为。.

Philadelphia 对自行车通勤者而言最危险的街道和走廊

Philadelphia 中的某些街道对于骑自行车的人来说明显比其他街道更危险，每天使用这些路线的通勤者面临的风险更高。布罗德街已成为 Philadelphia 最危险的道路，2024 年整个路段有 16 人丧生，而同期罗斯福大道只有 5 人丧生。.

布罗德和伊利交叉路口尤其危险，目前正在重新设计，以提高步行和骑自行车者的安全。在北 Philadelphia 骑自行车上下班的人经常会遇到这个十字路口，对于每天早晚都要经过这里的人来说，重新设计的时间还不够快。.

Philadelphia 的行政命令设定了一个目标，即到 2030 年，在每英里的高伤害网络中增加交通改善措施。高伤害交通网络代表了 Philadelphia 12% 的街道，这些街道的严重交通事故和致命交通事故总数达到 80%。该市许多最繁忙的通勤走廊，包括法兰克福大道、巴尔的摩大道和狩猎公园大道的部分路段，都位于该网络内。.

"(《世界人权宣言》) Philadelphia最危险的道路 不仅是百老汇大街，罗斯福大道上的一些路段也是骑车人的好去处，这些路段在 2020 年引入了测速摄像头。自引入摄像头以来，罗斯福大道上的超速违规行为大幅减少，与行人有关的交通事故也减少了一半，致命和重伤事故下降了 21%。这是实实在在的进步，但在城市的大部分地区，保护工作仍存在差距。.

在斯普鲁斯街、松树街或第 30 街车站附近骑车穿过中心城的通勤者也面临着严重的风险。2024 年 7 月，30 岁的芭芭拉-安-弗里德斯博士（Dr. Barbara Ann Friedes）在第 18 街和斯普鲁斯街附近的自行车道上骑车时被撞身亡。她的死引起了公众的强烈抗议，并促成了新的立法，但这也表明，即使是有标志的自行车道也不能保证安全。.

宾夕法尼亚州保护 Philadelphia 单车通勤者的法律

宾夕法尼亚州法律为受伤的骑车人提供了几项重要的保护措施，了解这些法律有助于您在发生交通事故后了解自己的选择。首先要了解的是您的最后期限。根据 42 Pa. C.S. § 5524，宾夕法尼亚州的受伤受害者一般可在车祸发生之日起两年内提起人身伤害诉讼。如果错过了这一期限，您将完全丧失获得赔偿的权利。.

保险是另一个关键问题。根据 75 Pa.C.S. § 1711，宾夕法尼亚州签发的每份机动车辆保险单都必须包含至少 $5,000 的第一方医疗保险金。该保险（有时称为 "Med-Pay "或 "第一方赔付"）可适用于自行车撞伤，即使骑车人不在车辆中。如果撞到您的司机有汽车保险，他们保单中的医疗赔付条款可以帮助您支付初期的医疗费用。.

宾夕法尼亚州还采用修改后的比较过失制度。这意味着，如果您被认定在车祸中存在部分过错，您的赔偿金将按照您的过错比例进行扣减。但是，如果您的过失超过 50%，您将完全无法获得赔偿。司机及其保险公司经常试图将责任推卸给骑车人，这也是拥有法律代表非常重要的原因之一。.

市长 Cherelle Parker 签署了《自行车道禁止停车法案》，该法案将超过 35 英里的路边车道和所有自行车道重新划分为 “随时禁止停车”，禁止在自行车道上停车、站立或停放，并提高了对违规行为的罚款额度。当司机堵塞自行车道并迫使骑车人进入车流时，该司机的行为可能与过失索赔有关。A 车祸律师 如果您的律师了解这些地方法规与州过失法之间的相互关系，那么他就能在您的案件中发挥真正的作用。.

根据 42 Pa. C.S. § 8522，宾夕法尼亚州的主权豁免法规包括允许伤者就车辆责任和危险公路状况起诉政府实体的例外情况。如果是城市维护的道路或有缺陷的自行车道导致了您的车祸，那么该例外条款可能会为您打开一条向 Philadelphia 市政府索赔的道路。.

Philadelphia 的 "零伤亡愿景 "目标及其对受伤乘客的意义

Philadelphia 于 2016 年通过了 "零愿景"，目标是消除所有交通死亡事故。Philadelphia 于 2016 年采纳了 "零死亡愿景"，当时的市长肯尼签署了一项行政命令，制定了到 2030 年消除交通死亡事故的目标。帕克市长后来再次承诺Philadelphia实现 "零交通事故愿景"，并将 "零交通事故死亡 "的目标提前至2050年。截止日期的延长反映出这座城市还有很长的路要走。.

Philadelphia 仍是美国大城市中交通死亡率最高的城市之一，2024 年的交通死亡人数比该市 2018 年的预测高出近 3.5 倍。对于自行车通勤者来说，目标与现实之间的差距并不抽象。它体现在每一个危险的十字路口、每一条被堵塞的自行车道和每一个不礼让的司机身上。.

在安全街道倡导组织的压力下，帕克市长在 2026 财年为 "零伤亡愿景 "划拨了创纪录的 $5 万市政资金。但基础设施的改善需要时间，在城市努力实现其目标的同时，仍有骑车人受伤或死亡。法律并没有要求您在追究过失司机的责任之前等待城市修路。.

在 Philadelphia 州，步行和骑自行车的人在交通死亡事故中所占的比例仍然较大，即使总体数字呈下降趋势。弱势道路使用者的负担过重正是宾夕法尼亚州人身伤害法存在的原因。如果驾驶员的疏忽导致了您的车祸，您有权要求赔偿医疗费、误工费、疼痛和痛苦等等。.

如果您或您所爱的人在Philadelphia任何地方（包括百老汇街、罗斯福大道、凯利路或任何附近街道）因自行车事故受伤，MyPhillyLawyer随时准备与您讨论您的案件。请拨打 (215) 227-2727 或免费电话 866-352-4572。我们的办公室位于宾夕法尼亚州Philadelphia，我们代表整个城市和周边地区的受伤骑车人。.

关于 Philadelphia 自行车通勤事故统计的常见问题

近年来有多少骑自行车的人在 Philadelphia 遇难？

2023 年，Philadelphia 共发生 126 起交通事故，其中 10 起为骑自行车者死亡。2025 年上半年，Philadelphia 交通事故死亡人数为 39 人，其中有 3 名骑车人。这些数字反映出在城市中骑车上下班的人始终面临着危险。.

在 Philadelphia 区，哪些街道对骑车通勤者来说最危险？

布罗德街已成为 Philadelphia 中最危险的道路，2024 年整个路段有 16 人丧生，而同期罗斯福大道只有 5 人丧生。布罗德街和伊利大道都位于Philadelphia的高伤害网络中，这12%的街道造成了80%的严重伤亡事故。这些街道上的乘客面临的风险最高。.

宾夕法尼亚州法律是否赋予受伤的骑车人起诉过失司机的权利？

是的。根据宾夕法尼亚州的过失法，被粗心大意的司机撞伤的骑车人有权提出人身伤害索赔。根据 42 Pa. C.S. § 5524，您一般可以在车祸发生之日起两年内提起诉讼。等待时间过长可能会永久禁止您的索赔要求，因此在车祸发生后尽快与律师联系非常重要。.

骑车人未戴头盔能否获得赔偿？

宾夕法尼亚州并不要求成年骑车者佩戴头盔，因此没有头盔并不会自动禁止索赔。但是，辩护律师可能会辩称，没有头盔是造成您受伤严重的原因之一。宾夕法尼亚州的比较过失规则（见 42 Pa. C.S. § 7102）允许陪审团根据您的过失比例减少您的赔偿，只要您的过失不超过 50%。.

在 Philadelphia 发生自行车撞车事故后，我应该立即做些什么？

立即拨打 911 并报警。即使您感觉良好，也要去医院就诊，因为有些伤害不会马上出现症状。用照片记录现场情况，获取肇事司机的保险信息，并收集任何目击者的联系方式。在与律师交谈之前，不要向司机的保险公司提供录音陈述。请联系 MyPhillyLawyer，电话 (215) 227-2727，尽快讨论您的选择。.