Andar en bicicleta por la acera en Philadelphia no es una cuestión de simple «sí» o «no». Las normas dependen de tu edad, de la zona de la ciudad en la que te encuentres y de si las señales permitieran el uso compartido. No respetar esas normas te expone a riesgos legales y, lo que es más importante, pone en peligro tanto a los peatones como a ti mismo. Si sufriste lesiones mientras circulabas en Philadelphia, ya sea por la acera o por la calle, un Philadelphia abogado de lesiones personales En MyPhillyLawyer podemos analizar lo que pasó y explicarte las opciones que tienes.

Índice

• Lo que dice la ley de Pensilvania sobre circular en bicicleta por las aceras
• Ordenanza municipal de Philadelphia sobre la circulación de bicicletas por las aceras (Código de Philadelphia, art. 12-808)
• La zona de prohibición de circular en el centro de la ciudad y otras áreas restringidas en Philadelphia
• Cómo influye el hecho de circular por la acera en la determinación de la culpa y la responsabilidad tras un accidente de bicicleta
• Qué hacer si sufres un accidente de bicicleta en una acera o cerca de ella en Philadelphia
• Preguntas frecuentes sobre las leyes relativas a la circulación de bicicletas por las aceras (Philadelphia)

Lo que dice la ley de Pensilvania sobre circular en bicicleta por las aceras

El Código de Tráfico de Pensilvania clasifica las bicicletas como “bicicletas de pedales” y las considera vehículos legales. Toda persona que circule en una bicicleta de pedales por la calzada goza de todos los derechos y responsabilidades que corresponden al conductor de un vehículo, con ciertas excepciones. Esa condición de vehículo influye directamente en las normas relativas a las aceras.

La norma estatal fundamental se encuentra en el artículo 3508 del Código Penal de Pensilvania (75 Pa. C.S. § 3508). No se permite circular en bicicleta por las aceras de los distritos comerciales, salvo que lo autoricen los dispositivos oficiales de control del tráfico, ni cuando exista un carril exclusivo para bicicletas en condiciones de uso junto a la acera. Fuera de los distritos comerciales, la ley estatal no prohíbe de manera absoluta la circulación en bicicleta por las aceras para los adultos, pero sí impone una obligación fundamental.

Toda persona que circule en bicicleta por una acera o un carril bici utilizado por peatones deberá ceder el paso a cualquier peatón y emitir una señal acústica antes de adelantar a un peatón. Este requisito se aplica tanto a adultos como a niños. No ceder el paso o no advertir al peatón constituye una infracción de la ley estatal, independientemente de si en ese lugar está permitido circular en bicicleta por la acera.

Pensilvania también deja claro que no está permitido circular en bicicleta por la acera en una zona comercial (salvo cuando lo permitan las señales de tráfico oficiales) o cuando haya un carril exclusivo para bicicletas disponible. Por lo tanto, si hay un carril para bicicletas en condiciones de uso junto a la acera, debes utilizar el carril, no la acera.

Estas normas estatales establecen los requisitos mínimos. Las ordenanzas locales de Philadelphia van más allá y añaden sus propias restricciones a la legislación estatal, especialmente en lo que respecta a la edad del usuario y a zonas geográficas específicas de la ciudad.

Ordenanza municipal de Philadelphia sobre la circulación de bicicletas por las aceras (Código de Philadelphia, art. 12-808)

Philadelphia cuenta con su propia ordenanza sobre la circulación en las aceras, que es más estricta que la normativa estatal de referencia. El artículo 12-808 del Código de Philadelphia es la norma local vigente y establece una distinción clara en función de la edad y la ubicación.

Los niños menores de doce años pueden circular por la acera, salvo en los distritos comerciales tal y como se definen en el Código de Tráfico. Esto significa que un niño de diez años puede circular legalmente por la acera en un barrio residencial como Germantown o Roxborough, pero no en las zonas comerciales del centro de la ciudad.

No se permite circular en bicicleta por la acera, salvo que el ciclista sea menor de 13 años. La Coalición de Ciclistas del Gran Philadelphia confirma este límite de edad. Una vez que el ciclista cumple 13 años, las normas de Philadelphia prohíben circular por la acera, salvo en aquellos lugares donde las señales oficiales lo permitan expresamente.

Se permite circular en bicicleta por la acera cuando el Departamento de Vías Públicas haya colocado la señalización adecuada para el uso compartido por peatones y ciclistas en los lugares que el Departamento determine mediante reglamento. Estas aceras designadas para uso compartido son poco frecuentes. El Departamento no adoptará ninguna normativa de este tipo ni colocará dichas señales sin antes recibir una recomendación de la Comisión de Planificación Urbana Philadelphia y considerar factores tales como la seguridad y comodidad de los peatones, la seguridad de los ciclistas, la densidad de uso actual y prevista por parte de peatones y ciclistas, la seguridad de los automovilistas, el flujo de tráfico y la libre entrada y salida a los edificios circundantes.

También existe una excepción específica para las zonas de parques. En las áreas bajo la jurisdicción de la Comisión del Parque Fairmount, se puede permitir el uso de bicicletas en las aceras y senderos cuando así lo autoricen las normas de la comisión. Esto incluye los senderos cercanos al Parque Fairmount, a lo largo de Kelly Drive y en otros espacios verdes gestionados por la comisión.

El incumplimiento del artículo 12-808 conlleva una sanción económica. La sanción por incumplimiento de este artículo consistirá en una multa de cincuenta dólares ($50), además de las costas procesales. La cantidad que deberá abonarse en respuesta a una notificación de infracción será de veinte dólares ($20).

La zona de prohibición de circular en el centro de la ciudad y otras áreas restringidas en Philadelphia

Además de la restricción de edad general, Philadelphia ha establecido zonas geográficas específicas en las que está prohibido circular en bicicleta por las aceras para todas las personas, independientemente de su edad. Estas zonas coinciden con las zonas peatonales más transitadas de la ciudad.

El artículo 10-611 del Código Philadelphia regula el comportamiento en las aceras de toda la ciudad y establece normas específicas para cada zona. Las disposiciones relativas a la circulación de bicicletas por las aceras se aplican únicamente en las siguientes zonas designadas, incluida el área delimitada por el lado norte de Vine Street al norte, el lado oeste de Broad Street al este, el lado sur de Lombard Street al sur y el río Schuylkill al oeste. Esta zona abarca el corazón del centro de la ciudad, incluyendo Market Street, Chestnut Street, Walnut Street y las cuadras que rodean el Ayuntamiento y el Edificio de Servicios Municipales Philadelphia.

¿Por qué es importante esto? Piensa en lo concurridas que se ponen las aceras a lo largo de Market Street, cerca de la estación Jefferson, o en Chestnut Street, cerca de Rittenhouse Square, en una tarde de día laborable. Un ciclista que circula a tan solo diez millas por hora entre todo ese tráfico peatonal supone un riesgo real de colisión. La ley refleja esa realidad.

En las zonas comerciales, está permitido llevar la bicicleta a pie por la acera, pero si vas en bicicleta, debes circular por un carril bici designado o por los carriles normales de circulación. Llevar la bicicleta a pie siempre es legal. Circular en bicicleta por estas zonas restringidas no lo es.

Los ciclistas que deseen evitar el tráfico intenso en estas zonas cuentan con opciones legales. Si quieres evitar condiciones peligrosas en la vía pública o un embotellamiento, lleva la bicicleta a pie por la acera. La creciente red de carriles para bicicletas pintados y protegidos de Philadelphia en calles como Spruce Street, Pine Street y el Schuylkill River Trail también ofrece a los ciclistas alternativas seguras tanto a las aceras como a los carriles con tráfico intenso. Saber dónde se las carreteras más peligrosas de Philadelphia saben dónde se encuentran puede ayudarte a planificar una ruta más segura por la ciudad.

Cómo influye el hecho de circular por la acera en la determinación de la culpa y la responsabilidad tras un accidente de bicicleta

Si ibas en bicicleta por la acera cuando ocurrió un accidente, la cuestión de la responsabilidad se complica rápidamente. En Pensilvania se aplica un sistema de responsabilidad comparativa modificada, lo que significa que tu propia conducta se compara con la de la otra parte para determinar qué indemnización puedes obtener.

Según la norma de culpa comparativa de Pensilvania, un demandante no puede obtener una indemnización por daños y perjuicios si su parte de culpa supera el 50 por ciento. Si circulabas ilegalmente por la acera y un peatón resultó herido, o si un vehículo te atropelló mientras cruzabas un cruce desde la acera, el hecho de que circularas por la acera puede utilizarse como prueba de que actuaste de manera irrazonable.

Si circulas infringiendo las normas de tránsito, aumentas considerablemente el riesgo de sufrir un accidente y es probable que se te considere responsable en caso de que ocurra uno. El PennDOT lo deja muy claro. Infringir la norma que prohíbe circular por la acera no significa automáticamente que vayas a perder el caso, pero le da a la otra parte un argumento de peso para afirmar que tú contribuiste al accidente.

Las situaciones en los cruces peatonales son especialmente complicadas. Los automóviles no están obligados a ceder el paso a las bicicletas que cruzan por un paso de peatones; se recomienda a los ciclistas que se bajen de la bicicleta y la conduzcan a pie al cruzar. Por lo tanto, si te saliste de la acera y entraste en un paso de peatones y te atropelló un automóvil, es posible que el conductor no sea legalmente responsable, incluso si tenías luz verde para cruzar. Esa es una distinción legal importante que muchos ciclistas desconocen.

Los peatones que resulten lesionados por ciclistas que circulan ilegalmente por la acera también tienen derecho a reclamar. Un ciclista que circule por una acera en la que está prohibido, no ceda el paso o no emita una señal acústica antes de adelantar, ha infringido tanto el artículo 12-808 del Código Philadelphia como el artículo 3508 del 75 Pa. C.S. Esas infracciones constituyen pruebas relevantes en cualquier demanda por lesiones personales. Si usted ha resultado lesionado en este tipo de situación, le conviene hablar con un abogado de accidente de coche Acudir a un abogado especializado en accidentes de bicicleta de MyPhillyLawyer es el primer paso acertado. Llámanos al (215) 227-2727.

Qué hacer si sufres un accidente de bicicleta en una acera o cerca de ella en Philadelphia

Ya sea que te haya atropellado un vehículo mientras circulabas cerca de una acera, que un ciclista te haya chocado cuando ibas como peatón o que te hayas visto involucrado en cualquier otro accidente de bicicleta en la zona de la acera, las medidas que tomes inmediatamente después del accidente determinarán tus posibilidades de obtener una indemnización.

Llama al 911 de inmediato. Un informe policial deja constancia oficial del lugar donde ocurrió el accidente, lo cual es importante cuando hay dudas sobre las normas de circulación en las aceras. El informe deja claro si te encontrabas en la acera, en un carril para bicicletas o en la calzada en el momento del impacto.

Busca atención médica, aunque te sientas bien. Las lesiones en la cabeza, las lesiones internas y los daños en los tejidos blandos a menudo no presentan síntomas de inmediato. La visita al médico genera un expediente médico que vincula tus lesiones con el accidente.

Documenta el lugar del accidente. Toma fotos de la acera, la calle, cualquier señalización que haya, la posición de los vehículos o bicicletas y tus lesiones. Si había o no había señales oficiales de uso compartido, ese detalle es importante para tu caso. Anota las calles transversales y los puntos de referencia más cercanos. ¿Estabas cerca del Italian Market en la calle 9? ¿Cerca de la Fundación Barnes en el Parkway? ¿Cerca de la estación de la calle 30? Los detalles de la ubicación son importantes porque determinan qué normas se aplicaban en ese lugar exacto.

Recopile los datos de contacto de los testigos. Los transeúntes que circulan por las aceras concurridas de Philadelphia suelen ver exactamente lo que ha ocurrido, y sus testimonios pueden marcar una gran diferencia en los casos controvertidos.

No preste declaración grabada a ninguna compañía de seguros antes de hablar con un abogado. Los peritos están capacitados para formular preguntas de manera que minimicen su reclamación. Cualquier cosa que diga puede utilizarse para reducir o denegar su indemnización. Los abogados de MyPhillyLawyer se encargan de reclamaciones por accidentes de bicicleta en toda la zona de Philadelphia y pueden asesorarle sobre cómo proteger sus derechos desde el primer día. Llámenos al (215) 227-2727 o al número gratuito 866-352-4572.

Preguntas frecuentes sobre las leyes relativas a la circulación de bicicletas por las aceras (Philadelphia)

¿Es legal que los adultos circulen en bicicleta por las aceras en Philadelphia?

En general, no. Según el artículo 12-808 del Código Philadelphia, los ciclistas mayores de 13 años tienen prohibido circular en bicicleta por las aceras, salvo en los casos en que el Departamento de Vías Públicas haya colocado señales oficiales que designen la acera para uso compartido de peatones y ciclistas. En los distritos comerciales y en la zona del centro de la ciudad delimitada por las calles Vine, Broad y Lombard, y el río Schuylkill, la prohibición se aplica a todos los ciclistas. Los adultos que deseen evitar el tráfico pueden caminar con sus bicicletas por la acera, lo cual siempre es legal.

¿Pueden los niños andar en bicicleta por las aceras en Philadelphia?

Los niños menores de 12 años pueden circular por las aceras en Philadelphia, pero solo fuera de los distritos comerciales, tal como los define el Código de Vehículos de Pensilvania. Según el artículo 12-808(a) del Código Philadelphia, esta excepción basada en la edad no se aplica en las zonas comerciales. Una vez que el niño cumple 13 años, se aplican las mismas restricciones para circular por las aceras que se aplican a los adultos. Los padres deben tener en cuenta que, incluso cuando se permite circular por las aceras, los niños deben ceder el paso a los peatones y emitir una señal acústica antes de rebasarlos, tal como lo exige el artículo 3508 del 75 Pa. C.S.

¿Qué pasa si un ciclista es atropellado por un automóvil mientras circula ilegalmente por la acera?

Circular ilegalmente por la acera no te impide automáticamente obtener una indemnización, pero sí afecta a tu caso. Pensilvania aplica una regla de culpa comparativa modificada, lo que significa que tu porcentaje de culpa se compara con la culpa de la otra parte. Si un jurado determina que tienes más del 50 % de la culpa, no podrás obtener una indemnización por daños y perjuicios. Circular ilegalmente por la acera es una prueba de que actuaste de manera irrazonable, y puede reducir o anular tu indemnización. Los hechos específicos del accidente, incluyendo dónde ocurrió la colisión y qué hizo el conductor, determinan el resultado. Un abogado puede evaluar su situación.

¿Debe un ciclista ceder el paso a los peatones en la acera?

Sí, siempre. Según el artículo 3508 del Código Penal de Pensilvania (75 Pa. C.S. § 3508), cualquier persona que circule en bicicleta por una acera o un carril bici utilizado por peatones debe ceder el paso a estos y emitir una señal acústica antes de adelantar a un peatón. Esta obligación se aplica incluso en lugares donde, por lo general, está permitido circular en bicicleta por la acera, como los carriles de uso compartido cerca del Parque Fairmount o en los carriles designados por el Departamento de Vías Públicas. Un ciclista que no ceda el paso y atropelle a un peatón se enfrenta tanto a una infracción de tránsito como a una posible responsabilidad civil por cualquier lesión causada.

¿Cuál es la multa por circular ilegalmente en bicicleta por la acera en Philadelphia?

Según el artículo 12-808 del Código Philadelphia, la sanción por circular ilegalmente por la acera es una multa de $50, más las costas procesales. Si recibe una notificación de infracción y la paga de inmediato, el monto a pagar es de $20. Estas multas son independientes de cualquier responsabilidad civil a la que pueda enfrentarse si su conducción en la acera causa un accidente que lesione a un peatón o resulte en una colisión con un vehículo. Una multa de tránsito y una demanda por lesiones personales son dos asuntos legales distintos, y el pago de una multa no lo protege de una demanda civil.