Los ciclistas de la ruta Philadelphia comparten la vía con algunos de los tráficos más congestionados de Pensilvania. Ya sea que te desplaces por Market Street, atravieses Fairmount Park o pedalees por Spruce Street hacia el centro de la ciudad, conocer las normas de tránsito que te corresponden no es opcional. Estas normas protegen tu seguridad y afectan directamente tus derechos legales en caso de que alguna vez resultes lesionado en un accidente.

Índice

• La legislación de Pensilvania considera a las bicicletas como vehículos en las carreteras Philadelphia
• Dónde deben circular por la carretera los ciclistas de Philadelphia
• Normas de semáforos para ciclistas en Philadelphia
• Señales manuales, normas de adelantamiento y la ley de los cuatro pies
• Normas sobre circulación en las aceras, iluminación y equipamiento en Philadelphia
• Preguntas frecuentes sobre las normas de tránsito para bicicletas Philadelphia

La legislación de Pensilvania considera a las bicicletas como vehículos en las carreteras Philadelphia

El Código de Tráfico de Pensilvania considera a las “bicicletas” como vehículos y establece que toda persona que circule en bicicleta por una vía pública tendrá los mismos derechos y responsabilidades que un conductor de vehículo, con ciertas excepciones. Este es el fundamento de la legislación sobre tráfico ciclista en Philadelphia. No eres un usuario de la vía pública de segunda clase. Tienes la misma condición jurídica que un conductor al volante de un automóvil.

El Título 75 de los Estatutos Consolidados de Pensilvania contiene las leyes que rigen la circulación de vehículos en las carreteras de Pensilvania. En Pensilvania, una bicicleta se considera un vehículo y, como tal, está sujeta a un conjunto de normas generales comunes a todos los vehículos y a un conjunto específico de normas diseñadas para las bicicletas. Este doble marco es importante porque implica que debes respetar las señales de alto, los semáforos y las normas de circulación por carril, al igual que cualquier conductor.

Cualquier persona que infrinja alguna de las disposiciones de este subcapítulo será culpable de un delito menor y, en caso de ser declarada culpable, será condenada al pago de una multa de $10, más las costas judiciales, lo que eleva el monto total a pagar a $78. La multa en sí es pequeña. El verdadero riesgo es mayor: si infringes una norma de tránsito y resultas lesionado en un accidente, esa infracción puede jugar en tu contra cuando intentes obtener una indemnización.

Pensilvania aplica un sistema de culpa comparativa modificada. Si conduce infringiendo las normas de tránsito, aumenta considerablemente el riesgo de sufrir un accidente y es probable que se le considere culpable en caso de que este ocurra. Esa declaración de culpa puede reducir o anular la indemnización que reciba. Comprender sus obligaciones legales no es solo una cuestión de seguridad, sino también de proteger sus derechos legales.

Como Philadelphia abogado de lesiones personales Como bufete que atiende a ciclistas lesionados en toda la ciudad, MyPhillyLawyer sabe cómo se aplican estas normas en los casos reales de accidentes. Si ha sufrido lesiones montando en bicicleta en Philadelphia, llámenos al (215) 227-2727 para analizar su situación.

Dónde deben circular por la carretera los ciclistas de Philadelphia

Pensilvania exige que los ciclistas que circulen a una velocidad inferior a la del tráfico “circulen por el carril derecho disponible para el tráfico, o lo más cerca posible del bordillo o del borde derecho de la calzada”, salvo cuando adelanten a otro vehículo que circule en la misma dirección o cuando se preparen para girar a la izquierda en un cruce o para entrar en un callejón, una vía privada o una entrada de garaje. Esta norma se aplica tanto en corredores de mucho tráfico como Broad Street y Roosevelt Boulevard.

Hay excepciones importantes a la regla de circular por la derecha que todo ciclista debe conocer. Una bicicleta que utilice cualquier parte de la calzada disponible debido a condiciones inseguras de la superficie, o una bicicleta que utilice una calzada que tenga un ancho no mayor a un carril de tráfico en cada sentido, está exenta del requisito de mantenerse lo más a la derecha posible. Los baches, las rejillas de alcantarillado y los escombros cerca del bordillo en calles como Kensington Avenue o North Broad Street pueden justificar legalmente alejarse del borde derecho.

Las bicicletas pueden circular por el arcén de la carretera en la misma dirección que el flujo del tráfico, pero no están obligadas a hacerlo. Las bicicletas también pueden circular por la mitad derecha de la calzada. En una carretera de varios carriles, las bicicletas pueden circular por el carril más a la derecha. En una carretera de dos carriles, las bicicletas pueden circular por el carril derecho. En una carretera sin línea central, las bicicletas pueden circular por cualquier parte del lado derecho de la carretera.

Los ciclistas que circulan por Kelly Drive, cerca del río Schuylkill, o a lo largo de Benjamin Franklin Parkway, a menudo se preguntan si deben utilizar el carril bici cuando hay uno disponible. Ni el código municipal Philadelphia ni la ley de Pensilvania exigen que los ciclistas circulen por los carriles para bicicletas cuando estos existen. Los ciclistas de Philadelphia tienen la opción de circular por un carril para bicicletas, pero no es obligatorio. Dicho esto, usar un carril marcado cuando es seguro hacerlo siempre es una decisión inteligente.

La ley de Pensilvania también permite circular con un máximo de dos ciclistas en paralelo, salvo en carriles bici o en vías reservadas para bicicletas. Ir en paralelo con un amigo es legal en la mayoría de los casos, pero bloquear un carril completo de circulación al circular en paralelo puede generar conflictos innecesarios con los conductores.

Normas de semáforos para ciclistas en Philadelphia

Se deben respetar todos los semáforos de acuerdo con las normas de tránsito. El rojo significa «detente». El verde significa «sigue». Esto se aplica a todos los ciclistas que circulen por las intersecciones de South Philly, University City, Manayunk y cualquier otro lugar de la ciudad. No hay excepciones por el simple hecho de ir en bicicleta.

Una situación habitual que pone en aprietos a los ciclistas en los cruces con mucho tráfico es que el semáforo no detecte tu bicicleta. Si un semáforo no detecta tu bicicleta, intenta colocarla directamente sobre las marcas en el pavimento que detectan a los vehículos. Si el semáforo sigue sin detectarte, puedes considerar la luz roja como una señal de alto y cruzar la intersección después de ceder el paso a todo el tráfico que se cruza, incluidos los peatones. Esto se conoce a veces como la disposición de Pensilvania “Ride on Red” (circular con luz roja) para ciclistas.

El Manual del ciclista de Pensilvania indica que un ciclista que no sea detectado por un semáforo puede pasar legalmente con la luz roja. El manual establece además que si alguna vez tiene un accidente o recibe una multa de tránsito porque un semáforo no cambia a verde, la culpa es de quien instaló el detector. Esta orientación se basa en la ley de Pensilvania sobre señales inoperantes o defectuosas, la cual indica que el tráfico vehicular que se enfrente a una señal roja o completamente apagada debe detenerse y proceder de la misma manera que lo haría después de detenerse en una señal de alto.

¿Pueden los ciclistas pasar sin detenerse en las señales de alto? No. Todos los vehículos deben detenerse en las señales de alto. No ceder el paso en las señales de alto es potencialmente peligroso para los peatones que desean cruzar la calle. Por favor, deténgase en las señales de alto y respete todas las demás señales y marcas viales, incluyendo los semáforos, las señales de ceda el paso y los cruces peatonales. Pasar sin detenerse por una señal de alto en una intersección concurrida cerca de Rittenhouse Square o Washington Square Park pone en riesgo tanto a usted como a los peatones, y puede perjudicar su caso si más adelante se ve involucrado en un accidente.

Señales manuales, normas de adelantamiento y la ley de los cuatro pies

Hacer señales de giro es un requisito legal en Pensilvania, no solo una cuestión de cortesía. Para indicar un giro a la izquierda, extiende la mano y el brazo izquierdos en horizontal. Para indicar un giro a la derecha, extiende la mano y el brazo derechos en horizontal, o bien extiende la mano y el brazo izquierdos hacia arriba. Para indicar que vas a detenerte o reducir la velocidad, extiende la mano y el brazo izquierdos hacia abajo. Los conductores que circulan detrás de ti en calles como Passyunk Avenue o Washington Avenue necesitan estas señales para reaccionar de forma segura.

Pensilvania cuenta con una de las leyes de adelantamiento seguro más estrictas del país. Los vehículos motorizados deben mantener una distancia de cuatro pies al adelantar a una bicicleta y circular a una velocidad prudente y segura. Es responsabilidad del conductor mantener esta distancia, no del ciclista. No se trata de una norma de cortesía, sino de una ley establecida en el artículo 3303 del Código Penal de Pensilvania (75 Pa. C.S. § 3303).

Los vehículos motorizados también pueden rebasar a una bicicleta en una zona donde está prohibido rebasar para evitar retrasos excesivos, pero deben hacerlo con el debido cuidado y manteniendo la distancia de seguridad requerida de cuatro pies. Incluso en zonas donde, por lo general, está prohibido rebasar, los conductores pueden rebasar a un ciclista, pero solo si mantienen esa distancia de seguridad de cuatro pies.

En lo que respecta a los accidentes por apertura de puertas, la ley es igualmente clara. Nadie podrá abrir la puerta de un vehículo motorizado a menos que sea razonablemente seguro hacerlo y que ello no interfiera con el flujo del tráfico. Los accidentes por apertura de puertas cerca de autos estacionados en calles como South Street o Chestnut Street se encuentran entre los choques más comunes y peligrosos a los que se enfrentan los ciclistas. El las carreteras más peligrosas de Philadelphia para los ciclistas suelen implicar una gran cantidad de estacionamiento en la vía pública, donde el riesgo de que se abran las puertas de los vehículos es mayor.

Llevar auriculares mientras se conduce también es ilegal en Pensilvania. Ningún conductor podrá manejar un vehículo mientras use uno o más audífonos o auriculares. Esta sección no prohíbe el uso de audífonos u otros dispositivos para mejorar la audición del conductor, ni prohíbe el uso de audífonos junto con un teléfono celular que solo transmita sonido por un oído y permita escuchar los sonidos del entorno con el otro oído. Dado que las bicicletas son vehículos según la ley de Pensilvania, esta prohibición también se aplica a los ciclistas.

Normas sobre circulación en las aceras, iluminación y equipamiento en Philadelphia

En el distrito Philadelphia, las normas sobre el uso de la bicicleta en las aceras son más estrictas que en el resto de Pensilvania. Solo los menores de 12 años pueden circular por las aceras, salvo que se indique lo contrario. Sin embargo, los menores de 12 años no pueden circular por las aceras en las zonas comerciales. Los ciclistas adultos que circulen por las aceras del centro de la ciudad o a lo largo de las concurridas calles comerciales de Fishtown o Northern Liberties están infringiendo el código municipal.

Aunque esté permitido circular por la acera, la ley sigue exigiendo a los ciclistas que cedan el paso. Toda persona que circule en bicicleta por una acera utilizada por peatones deberá ceder el paso a cualquier peatón y emitir una señal acústica antes de adelantar y rebasar a un peatón. No se permite circular en bicicleta por la acera en una zona comercial, salvo que lo autoricen los dispositivos oficiales de control del tráfico o cuando exista un carril exclusivo para bicicletas en condiciones de uso junto a la acera.

Los requisitos de iluminación se aplican tan pronto como se pone el sol. Las bicicletas que circulen entre la puesta y la salida del sol deben estar equipadas con una luz que emita un haz de luz blanca visible desde una distancia de 500 pies hacia delante. Las bicicletas que circulen entre el atardecer y el amanecer también deben estar equipadas con un reflector rojo orientado hacia atrás que sea visible al menos a 500 pies por detrás. Las bicicletas que circulen entre el atardecer y el amanecer también deben estar equipadas con un reflector ámbar a cada lado. Circular de noche por el Schuylkill River Trail o por Fairmount Park sin la iluminación adecuada es peligroso e ilegal.

Pensilvania exige que todas las bicicletas cuenten con un timbre o una bocina que se pueda oír desde una distancia mínima de 30 metros. Las bicicletas también deben tener una luz delantera blanca, reflectores en los pedales y las llantas, y una luz trasera reflectante roja. No se trata de recomendaciones, sino de requisitos de equipamiento establecidos por el Código de Vehículos de Pensilvania.

Las normas sobre el uso del casco en Pensilvania se basan en la edad. La ley de Pensilvania exige que todos los ciclistas menores de 12 años usen un casco de bicicleta homologado. Los adultos no tienen la obligación legal de usarlo, pero el Departamento de Transporte de Pensilvania recomienda encarecidamente el uso del casco a todos los ciclistas. Si usted sufre lesiones en un accidente como adulto sin casco, sepa que en ningún caso el hecho de no llevar el casco obligatorio se utilizará como prueba en un juicio de cualquier acción civil, ni se instruirá a ningún jurado en una acción civil sobre las infracciones de la ley que exige el uso de cascos, ni se considerará que el hecho de no usar casco constituye una negligencia contributiva. Esa protección se aplica específicamente a los menores de 12 años que están obligados a usarlo, pero refleja la intención de la legislatura de no penalizar a los ciclistas lesionados.

Si un conductor infringió alguna de estas normas y, como consecuencia, usted resultó lesionado, un abogado de accidente de coche En MyPhillyLawyer podemos revisar su reclamo y explicarle sus opciones. Llámenos al (215) 227-2727 o al número gratuito: 866-352-4572. Nuestra oficina se encuentra en Philadelphia, Pensilvania, y nos ocupamos de casos de accidentes de bicicleta en toda la ciudad.

Preguntas frecuentes sobre las normas de tránsito para bicicletas Philadelphia

¿Tengo que circular por el carril bici si hay uno disponible en Philadelphia?

No. Ni el código municipal Philadelphia ni la ley estatal de Pensilvania exigen a los ciclistas que utilicen un carril para bicicletas cuando exista uno. Tienes el derecho legal de circular por el carril de circulación situado en el lado derecho de la carretera. Dicho esto, utilizar un carril para bicicletas cuando sea seguro y esté despejado suele ser la mejor opción para tu propia seguridad. Los vehículos que bloquean un carril para bicicletas te dan una justificación legal para incorporarte al tráfico.

¿Puede un conductor adelantarme legalmente en una zona de prohibición de adelantamiento en Philadelphia?

Sí, según la legislación de Pensilvania, un vehículo motorizado puede rebasar a una bicicleta en una zona donde está prohibido rebasar, pero solo para evitar un retraso excesivo y siempre que mantenga una distancia mínima de cuatro pies y circule a una velocidad prudente y reducida. Esta norma se deriva del artículo 75 Pa. C.S. § 3303. Si un conductor te rebasara sin respetar esa distancia de cuatro pies y resultaras lesionado, dicho conductor podría ser responsable de tus daños.

¿Qué pasa si un semáforo no detecta mi bicicleta en Philadelphia?

Según la legislación de Pensilvania y el Manual del ciclista de Pensilvania, si un semáforo no detecta tu bicicleta después de que te hayas colocado sobre las marcas del sensor en el pavimento, puedes considerar la luz roja como una señal de alto. Esto significa que debes detenerte por completo y ceder el paso a todos los vehículos que cruzan y a los peatones antes de continuar. No puedes simplemente pasar sin detenerte.

¿Puedo andar en bicicleta por la acera en Philadelphia?

En general, no, no si eres adulto. El código municipal de Philadelphia limita el uso de las aceras a los niños menores de 12 años, e incluso ellos no pueden circular por las aceras en las zonas comerciales. Si eres un ciclista adulto, debes circular por la carretera. Cuando se permite circular por la acera, los ciclistas deben ceder el paso a los peatones y emitir una señal acústica antes de rebasarlos, tal como lo exige el artículo 75 Pa. C.S. § 3508.

Si sufrí una lesión en un accidente de bicicleta, ¿importa que no llevara casco?

En el caso de los ciclistas adultos, la ley de Pensilvania no exige el uso del casco, por lo que el hecho de no llevarlo no puede utilizarse en tu contra en una demanda civil. Para los ciclistas menores de 12 años, la ley de Pensilvania establece específicamente que el hecho de no llevar el casco obligatorio no puede presentarse como prueba en un juicio civil, no puede utilizarse para instruir al jurado y no puede considerarse como negligencia contributiva. Si ha resultado herido en un accidente, debe centrarse en recibir atención médica y ponerse en contacto con MyPhillyLawyer al (215) 227-2727 para conocer sus derechos.