Uber 和 Lyft 等共享出行公司在 Philadelphia 随处可见。你每天都能在第 30 街车站附近、市政厅附近看到它们的汽车，并在市场街和布罗德街沿线看到它们的载客汽车。对于共享这些道路的骑车人来说，与共享汽车相撞可能会造成严重伤害，而谁来为这些伤害买单却不是一个简单的问题。宾夕法尼亚州的法律为共享汽车的责任制定了一个具体的框架，了解该框架如何运作可以使全额赔偿与一无所获之间的区别变得更加明显。.

目录

• 宾夕法尼亚州法律如何对共享汽车公司及其司机进行分类
• 控制自行车事故索赔的三阶段保险系统
• 宾夕法尼亚州对撞伤骑车人的共享单车司机的最低保险要求
• 什么情况下你可以要求共享单车公司对自行车事故负直接责任
• 被共享单车司机伤害的骑车人应如何保护自己的索赔权
• 关于共享单车公司在自行车事故中的责任的常见问题

宾夕法尼亚州法律如何对共享汽车公司及其司机进行分类

宾夕法尼亚州对共享出行公司的监管属于一个特定的法律类别，称为 "运输网络公司"（Transportation Network Companies，简称 TNC）。2016 年 11 月 4 日，州长沃尔夫签署了 2016 年第 164 号法案，建立了宾夕法尼亚州 TNC 服务的监管框架。该法案第 26 章涉及 TNC 服务的车辆安全、驾驶员诚信、保险范围和许可要求。.

在自行车事故案件中，共享单车司机的分类非常重要。一般来说，Uber、Lyft 和其他共享单车公司将其司机视为独立承包商，而非雇员。根据一项名为 "替代责任 "的法律原则，雇主通常要对其雇员在工作期间的过失行为负责。通过将司机归类为独立承包商，Uber 和 Lyft 试图切断这种法律联系，辩称他们只是连接乘客和司机的技术平台，而不是控制员工的运输公司。.

这种区别对骑自行车的人打击很大。如果 Philadelphia 人身伤害律师 如果您不能通过转承责任直接追究共享公司的责任，索赔可能仅限于司机的个人保单，而保单的限额可能要低得多。因此，在接受任何和解提议之前，了解宾夕法尼亚州 TNC 法律的全部范围至关重要。.

值得注意的是，宾夕法尼亚州法院曾在共享出行案件中审查过控制权问题。法律战有时取决于公司对司机的 “控制 ”程度。在宾夕法尼亚州的 Razak 等人诉 Uber Techs 公司一案中，这是一个核心问题，司机们认为公司对他们的工作实施了重大控制，使他们成为雇员。然而，Uber 坚称自己并不提供直接监督，法院有时也会纠结于这一立场。这种持续存在的紧张关系为代表受伤骑车人提出有技巧的法律论据留下了空间。.

控制自行车事故索赔的三阶段保险系统

当共享单车司机在 Philadelphia 撞到骑车人时，可获得的保险金额完全取决于司机在事故发生时的具体操作。您能否获得损害赔偿与司机在事故发生时在 Uber 或 Lyft 应用程序中的活动直接相关。宾夕法尼亚州法律，特别是第 164 号法案，建立了一个三级系统来解决这一问题。.

这三个阶段是这样工作的。当应用程序关闭时，司机的个人汽车保险适用。当应用程序打开但未指派乘客时，Uber 和 Lyft 提供或有责任保险，人身伤害每人最低限额为 $50,000，每起事故最低限额为 $100,000，财产损失最低限额为 $25,000。当乘客在途中或在车上时，两家公司都提供 100 万的人身伤害和财产损失商业责任保险。.

对于被正在载客或接客途中的共享单车司机撞伤的骑车人，适用 $1 百万承保额度。当共享单车伙伴司机参与事先安排的搭乘时，Uber 和 Lyft 规定每次事故的人身伤害、无保险驾驶员和保险不足驾驶员的保险金额为 $100，超过了共享单车法定最低限额 $500,000。.

棘手的情况出现在第一阶段。一个主要问题是，在乘车周期的不同阶段仍可能出现承保缺口，尤其是在司机登录应用程序但尚未接受乘车请求的阶段。如果共享单车公司对您发生事故时哪个阶段处于活动状态存在争议，您需要包括应用程序记录和时间戳在内的书面证据来确定正确的承保层级。这就是为什么在栗树街或云杉街等繁忙路段附近发生车祸后，迅速采取行动保留证据非常重要的原因之一。.

宾夕法尼亚州对撞伤骑车人的共享单车司机的最低保险要求

宾夕法尼亚州对共享单车司机规定的最低保险额度高于对普通驾驶员的规定，当您作为骑车人寻求医疗账单、误工费以及疼痛和痛苦赔偿时，这种差别就显得尤为重要。宾夕法尼亚州的共享出行法案要求司机通过运输网络公司投保，该公司承认车辆为出租车辆，并规定司机在从事预先安排的骑行活动时，必须投保至少 $500,000 的责任险。.

与宾夕法尼亚州普通驾驶员的最低标准相比。宾夕法尼亚州个人汽车的法定强制最低限额为每人 $15,000，每次事故 $30,000，包括人身伤害、未投保的驾车者和投保不足的驾车者保险。这个差距是巨大的。一名脑外伤或脊髓损伤的骑车人很容易超过标准驾驶员的保单限额，但共享单车的最低限额为 $500,000，提供了一个大得多的赔偿池。.

宾夕法尼亚州法律还要求在共享出行案件中提供第一方医疗保险。根据共乘法规，当司机参与事先安排的共乘活动时，共乘乘客和行人的最低保险金额为 $25,000 美元。与行人一样，骑车人在这些索赔中也可被视为第三方，并可使用该保险支付即时医疗费用。.

根据 75 Pa.根据 75 Pa. C.S. § 1711，标准机动车保单必须包含至少 $5,000 的第一方医疗保险。而共享出行的最低保额为 $25,000，是这一保额的五倍，这反映了在罗斯福大道和中心城街道等道路上进行商业运输活动所带来的更大风险。.

还有一点很重要：根据宾夕法尼亚州的 TNC 法律，一旦打开应用程序，TNC 的保险就会生效。这意味着，即使在第一阶段，骑车人如果被登录并搜索乘车信息的共享单车司机撞到，也可以获得 TNC 的保险，而不仅仅是司机的个人保险。.

什么情况下你可以要求共享单车公司对自行车事故负直接责任

对 Uber 或 Lyft 直接追究责任，而不是简单地通过其保险索赔，这一点较难确立，但并非不可能。宾夕法尼亚州法院通常支持独立承包商分类，这限制了公司的直接责任。但是，在一些特定理论下，公司自身的行为，而不仅仅是司机的行为，可能会使公司对您的伤害负责。.

疏忽雇佣是最有力的理论之一。疏忽雇用和留用是指公司是否允许驾驶记录不良、有犯罪前科或其他不良记录的人驾驶车辆。宾夕法尼亚州法律规定了驾驶员的最低资格，不遵守这些规定也是一种过失。如果在 Schuylkill River Trail 或 Kelly Drive 附近撞到你的共享汽车司机曾有过交通违规记录，而公司却视而不见，那么该记录将直接导致公司本身的责任。.

疏于监管是另一个途径。虽然共享汽车公司声称缺乏控制，但他们的应用程序规定了路线，通过评分监控表现，并可以停用司机。问题在于，他们的系统是否鼓励了不安全的驾驶行为，比如为了完成更多的乘车任务而超速行驶。一名司机匆忙通过南 Philadelphia 去取另一程车费，可能是对应用本身内置的激励机制做出了回应。.

还有一个问题是与应用程序有关的疏忽。如果应用程序中的故障分散了驾驶员的注意力，或者如果公司未能实施合理的安全功能来避免伤害，这也可以支持对公司的直接索赔。.

宾夕法尼亚州的比较过失法规 42 Pa. C.S. § 7102 在此也适用。根据该法，只要原告自己的过失不超过 50%，原告就可以获得损害赔偿。如果多方（包括司机和共享单车公司）都有过错，则每个被告都要分别承担相应的损害赔偿责任。根据第 7102(a.1)(3)条的规定，责任份额达到或超过 60% 的被告将对整个判决承担连带责任，这可能会严重影响多被告共享案件的赔偿。.

被共享单车司机伤害的骑车人应如何保护自己的索赔权

涉及共享单车的自行车事故为证据收集创造了一个压缩窗口。共享单车公司自己的应用程序数据，包括 GPS 记录、时间戳和行程日志，可以确认在你发生事故时哪个保险阶段处于激活状态。如果没有正式的法律搁置请求，很难获得这些数据，而如果没有正式的法律搁置请求，这些数据很快就会丢失。.

撞车后立即报警至关重要。警方报告会记录共享单车司机的身份，创建碰撞事故的官方记录，并可能从大学城或坦普尔大学医院附近街道的旁观者那里获得目击者信息。如果没有报告，共享汽车公司及其保险公司将有更多的余地对所发生的事情提出异议。.

拍摄现场的一切。拍下司机的共享单车标志、他们手机上的应用程序状态（如果可见）、你的自行车损坏情况、路况以及任何明显的伤痕。如果车祸发生在 Philadelphia最危险的道路, 此外，Philadelphia 停车场管理局或宾州交通局也可能提供交通摄像头录像，应在录像被覆盖之前提出申请。.

即使感觉良好，也应立即就医。脑震荡、内出血和椎间盘突出等伤害可能不会立即产生症状。保险理赔人员可能会利用延迟治疗来辩称您的受伤不是由车祸造成的。记录从第一天开始的每次就诊、处方和治疗过程。.

根据 42 Pa. C.S. § 5524，宾夕法尼亚州的人身伤害索赔诉讼时效一般为事故发生之日起两年。错过这一期限，您将完全丧失起诉权。确定正确的保险层级、收集应用程序数据以及针对共享汽车公司的疏忽雇佣或监管案件的立案过程都需要时间。请立即寻求法律帮助。.

在MyPhillyLawyer，我们代表Philadelphia及周边地区受伤的骑车者。如果您在骑车时被共享单车司机撞伤，请致电 (215) 227-2727 或免费电话：866-352-4572。我们可以查看您的情况，帮助您了解您的选择。我们的办公室位于宾夕法尼亚州 Philadelphia。(MyPhillyLawyer 处理人身伤害案件，不是公共法律援助机构）。

如果您也在涉及商用车的车祸中受伤，您可能想进一步了解 车祸律师 处理多方责任索赔，因为法律问题往往与共享出行案件重叠。.

关于共享单车公司在自行车事故中的责任的常见问题

如果我在 Philadelphia 骑自行车时被 Uber 或 Lyft 的司机撞了，我能直接起诉他们吗？

您可能可以这样做，但这取决于您的案件事实。Uber 和 Lyft 将其司机归类为独立承包商，这在大多数情况下限制了公司的直接责任。但是，如果您能证明该公司在雇佣、留用或监管司机时存在疏忽，则可以直接向该公司索赔。即使直接责任难以确定，你仍可以通过共享公司的商业保险提出索赔，如果司机在车祸发生时正在出车，商业保险可提供最高 100 万的赔偿。律师可以审查您案件的具体事实，以确定所有可用的赔偿来源。.

如果共享单车司机撞我时应用程序已关闭怎么办？Uber 或 Lyft 是否还有责任？

如果司机的应用程序在车祸发生时完全关闭，则共享汽车公司的商业保险不适用。在这种情况下，只有司机的个人汽车保险才会承保索赔。这是共享出行案件中最重要的保险漏洞之一。宾夕法尼亚州要求所有注册车辆投保最低责任险，但标准个人保单的最低责任险远低于共享出行商业保险的最低责任险。如果驾驶员的个人保险不足以赔偿您的伤害，您可以通过自己的无保险或保险不足的驾驶员保险获得额外赔偿。.

宾夕法尼亚州的比较过失法如何影响我的共享单车事故索赔？

宾夕法尼亚州遵循 42 Pa. C.S. § 7102 规定的修正比较过失规则。这意味着，只要您自己的过失份额不超过 50%，您就可以获得损害赔偿。举例来说，如果陪审团认定您在车祸中的过错为 20%，那么您的损害赔偿总额将减少 20%。如果多个被告（如共享单车司机和公司）都被认定负有责任，则每个被告一般都要承担其在总损害赔偿中所占的比例。被认定有 60% 或更多过错的被告将对全部判决金额承担连带责任。当共享单车公司分担撞车责任时，这一框架会对你有利。.

在 Philadelphia 的共享单车事故案件中，哪些证据最重要？

最关键的证据是共享汽车公司的应用程序数据，其中显示了司机在车祸发生时的状态，包括应用程序是否打开、是否接受了搭乘以及 GPS 定位历史记录。这些数据可确定适用的保险等级，并可确认司机的行驶路线和速度。除应用程序数据外，警方报告、交通和监控摄像头录像、证人证词、您的医疗记录以及现场照片和您的伤情都发挥着重要作用。在 Philadelphia 中，市政厅、SEPTA 车站和主要十字路口等地标附近的摄像头可能拍摄到了车祸。迅速采取行动保留这些证据至关重要，因为有些来源会在几天内覆盖录像。.

宾夕法尼亚州的有限侵权选择是否会影响我起诉骑车撞我的共享单车司机的权利？

宾夕法尼亚州《联邦法典》第 75 编第 1705 条规定的有限侵权选择一般适用于私人客运机动车辆的乘员。C.S. § 1705 一般适用于私人客运机动车的乘员。作为一名骑自行车的人，在车祸发生时您并不在机动车内，这意味着与您自己的汽车保险单相关的有限侵权限制通常并不妨碍您向有过错的共享单车司机寻求全额赔偿，包括疼痛和痛苦损害赔偿。这是一个重要的区别，与标准的车祸索赔相比，它通常对骑车人有利。您仍应与律师讨论您的具体保险情况，因为不同的保险条款和情况会影响您的权利。.