В Philadelphia повсеместно представлены компании Uber и Lyft. Вы каждый день видите их машины возле станции 30th Street, кружащие вокруг мэрии и высаживающие пассажиров на Маркет-стрит и Брод-стрит. Для велосипедистов, которые ездят по тем же дорогам, столкновение с автомобилем компании может привести к серьезным травмам, и вопрос о том, кто платит за эти травмы, редко бывает простым. Законодательство Пенсильвании устанавливает особые рамки ответственности за наезд на велосипедиста, и понимание того, как это работает, может сделать разницу между полной компенсацией и полным отказом.

Оглавление

• Как закон штата Пенсильвания классифицирует компании по предоставлению поездок и их водителей
• Трехфазная система страхования, которая управляет вашей претензией в случае аварии на велосипеде
• Минимальные требования Пенсильвании к страхованию водителей, сбивающих велосипедистов
• Когда вы можете возложить прямую ответственность за несчастный случай с велосипедистом на компанию Rideshare
• Что должны делать велосипедисты, пострадавшие от водителей маршрутных такси, чтобы защитить свои претензии
• Вопросы и ответы об ответственности компании Rideshare в делах о ДТП с участием велосипедистов

Как закон штата Пенсильвания классифицирует компании по предоставлению поездок и их водителей

Пенсильвания регулирует деятельность компаний, предоставляющих услуги райдшеринга, в рамках отдельной правовой категории, которая называется Transportation Network Companies, или TNCs. 4 ноября 2016 года губернатор Вульф подписал закон 164 от 2016 года, который установил нормативно-правовую базу для услуг TNC в Пенсильвании. В главе 26 этого закона рассматриваются вопросы безопасности транспортных средств, добросовестности водителей, страхового покрытия и требований к лицензированию услуг TNC.

Классификация водителей поездок имеет огромное значение при рассмотрении дела о ДТП с участием велосипедистов. Как правило, Uber, Lyft и другие компании, предоставляющие поездки, считают своих водителей независимыми подрядчиками, а не работниками. Согласно правовой доктрине, называемой викариальной ответственностью, работодатели обычно несут ответственность за халатные действия своих сотрудников во время работы. Классифицируя водителей как независимых подрядчиков, Uber и Lyft пытаются разорвать эту правовую связь, утверждая, что они являются всего лишь технологическими платформами, соединяющими пассажиров с водителями, а не транспортными компаниями, контролирующими сотрудников.

Это различие сильно бьет по велосипедистам. Если Philadelphia Адвокат по травмам если вы не можете возложить прямую ответственность на компанию, предоставляющую услуги по перевозке пассажиров, через викарную ответственность, то претензии могут быть ограничены индивидуальным страховым полисом водителя, который может иметь гораздо более низкие лимиты. Вот почему понимание всей сферы действия законов Пенсильвании о TNC имеет решающее значение до того, как вы примете любое предложение об урегулировании.

Стоит отметить, что суды Пенсильвании рассматривали вопрос о контроле в делах о поездках на автомобиле. Судебные баталии иногда зависят от того, насколько компания контролирует своих водителей. Этот вопрос был главным в деле Разак и др. против Uber Techs, Inc. в Пенсильвании, где водители утверждали, что компания осуществляла значительный контроль над их работой, делая их сотрудниками. Однако Uber утверждает, что не осуществляет прямого контроля, и эта позиция иногда вызывает затруднения у судов. Это постоянное противоречие оставляет место для искусных юридических аргументов в пользу пострадавших велосипедистов.

Трехфазная система страхования, которая управляет вашей претензией в случае аварии на велосипеде

Когда водитель маршрутного такси сбивает велосипедиста в Philadelphia, размер страхового покрытия полностью зависит от того, что делал водитель в конкретный момент аварии. Ваша способность возместить ущерб напрямую связана с действиями водителя в приложении Uber или Lyft в момент аварии. Закон Пенсильвании, в частности Закон 164, создал трехуровневую систему для решения этой проблемы.

Три этапа работают следующим образом. Когда приложение выключено, действует личный автополис водителя. Если приложение включено, но пассажир не назначен, Uber и Lyft предоставляют покрытие условной ответственности с минимальными суммами $50 000 на человека и $100 000 на несчастный случай за телесные повреждения, а также $25 000 за ущерб имуществу. Если пассажир находится в пути или в транспортном средстве, обе компании обеспечивают покрытие коммерческой ответственности в размере $1 млн за травмы и ущерб.

Для велосипедиста, сбитого водителем rideshare, который активно перевозил пассажира или направлялся за ним, действует страховое покрытие в размере $1 миллиона. Если водитель-партнер Rideshare участвует в заранее оговоренной поездке, Uber и Lyft требуют страховки на случай телесных повреждений, незастрахованного автомобилиста и застрахованного автомобилиста в размере $1 млн за случай, что превышает установленный законом минимум для Rideshare в $500 000.

Сложная ситуация возникает на этапе 1. Основная проблема заключается в том, что разрывы в страховом покрытии могут возникать в разные моменты цикла поездки, особенно в период, когда водитель вошел в приложение, но еще не принял запрос на поездку. Если компания Rideshare оспаривает, какая фаза была активна в момент аварии, вам понадобятся документальные доказательства, включая записи в приложении и временные метки, чтобы установить правильный уровень покрытия. Это одна из причин, почему так важно быстро сохранить доказательства после аварии вблизи оживленных коридоров, таких как Честнат-стрит или Спрюс-стрит.

Минимальные требования Пенсильвании к страхованию водителей, сбивающих велосипедистов

В Пенсильвании установлены более высокие минимальные требования к страхованию для водителей райдшеринга, чем для обычных автомобилистов, и эта разница имеет значение, если вы - велосипедист, требующий компенсации за медицинские счета, потерянную зарплату, боль и страдания. Закон Пенсильвании об услугах райдшеринга требует, чтобы водитель страховался через Transportation Network Company, которая признает транспортное средство как автомобиль для найма, и устанавливает, что водитель обязан иметь минимум $500,000 страховки ответственности, когда участвует в заранее оговоренной поездке.

Сравните это со стандартным минимумом для обычных водителей Пенсильвании. Обязательный минимум для личных автомобилей в Пенсильвании составляет $15 000 на человека и $30 000 на случай телесных повреждений, страховки незастрахованного автомобилиста и страховки застрахованного автомобилиста. Этот разрыв огромен. Велосипедист с черепно-мозговой травмой или повреждением спинного мозга может легко превысить лимиты стандартного водительского полиса, но минимальный размер страхового возмещения по программе rideshare в $500,000 обеспечивает гораздо больший резерв.

Законодательство Пенсильвании также требует возмещения медицинских расходов первой стороной в случаях поездок на автомобиле. В соответствии с законом о поездках на велосипедах минимальная сумма страхового покрытия для пассажиров и пешеходов, участвующих в заранее оговоренной поездке, составляет $25 000. Велосипедисты, как и пешеходы, могут рассматриваться в качестве третьей стороны в таких исках и могут получить доступ к этому покрытию для покрытия неотложных медицинских расходов.

Согласно 75 Pa. C.S. § 1711, стандартные полисы автотранспорта должны включать в себя не менее $5 000 медицинских выплат первой стороне. Минимальный размер страховки для райдшеров - $25 000 - в пять раз превышает эту сумму, что отражает повышенный риск, связанный с коммерческими перевозками по таким дорогам, как бульвар Рузвельта и улицы Центр-Сити.

Еще один важный момент: согласно закону Пенсильвании о TNC, страховое покрытие от TNC начинает действовать с момента включения приложения. Это означает, что даже во время первой фазы велосипедист, сбитый водителем, который вошел в систему и ищет поездки, имеет доступ к страховому покрытию TNC, а не только к личному полису водителя.

Когда вы можете возложить прямую ответственность за несчастный случай с велосипедистом на компанию Rideshare

Установить прямую ответственность Uber или Lyft, в отличие от простого требования через их страховку, сложнее, но не невозможно. Суды Пенсильвании обычно поддерживают классификацию независимых подрядчиков, что ограничивает прямую корпоративную ответственность. Однако существуют особые теории, согласно которым поведение самой компании, а не только водителя, может сделать ее ответственной за ваши травмы.

Небрежный прием на работу - одна из самых сильных теорий. Небрежный прием на работу и удержание на работе - это вопрос о том, позволила ли компания сесть за руль человеку с плохим водительским стажем, криминальным прошлым или другими тревожными сигналами. Закон Пенсильвании устанавливает минимальные требования к водителю, и их несоблюдение может быть формой халатности. Если у водителя, сбившего вас в районе Schuylkill River Trail или Kelly Drive, была история нарушений правил дорожного движения, которую компания проигнорировала, эта история становится прямой линией ответственности для самой компании.

Небрежный надзор - еще одно направление. Хотя компании, предоставляющие поездки, заявляют об отсутствии контроля, их приложения диктуют маршруты, следят за эффективностью работы с помощью рейтингов и могут отключать водителей. Возникает вопрос, поощряла ли их система небезопасное поведение водителя, например превышение скорости, чтобы совершить больше поездок. Водитель, спешащий по South Philadelphia за очередным тарифом, мог реагировать на стимулы, заложенные в самом приложении.

Существует также вопрос о халатности, связанной с приложением. Если сбой в приложении отвлек водителя или компания не реализовала разумные меры безопасности, которые могли бы предотвратить ущерб, это тоже может послужить основанием для прямого иска к компании.

Здесь также действует закон Пенсильвании о сравнительной халатности, 42 Pa. C.S. § 7102. Согласно этому закону, истец может получить возмещение ущерба, если его собственная вина не превышает 50%. Если вина нескольких сторон, включая водителя и компанию, предоставляющую услуги по прокату, то каждый ответчик несет отдельную ответственность за свою пропорциональную долю ущерба. Согласно § 7102(a.1)(3), ответчик, чья доля ответственности достигает 60% или более, несет солидарную ответственность за все судебное решение, что может существенно повлиять на возмещение ущерба в делах о поездках с несколькими ответчиками.

Что должны делать велосипедисты, пострадавшие от водителей маршрутных такси, чтобы защитить свои претензии

Велосипедные аварии с участием транспортных средств, предоставляющих услуги райдшеринга, создают сжатое окно для сбора доказательств. Данные собственного приложения компании rideshare, включая записи GPS, временные метки и журналы поездок, могут подтвердить, какая страховая фаза была активна в момент аварии. Эти данные трудно получить без официального запроса на юридическое удержание, а без него они могут быть быстро утеряны.

Вызов полиции сразу после аварии очень важен. Полицейский отчет документирует статус водителя, создаст официальный протокол столкновения и может запечатлеть информацию о свидетелях, полученную от очевидцев в таких местах, как University City или улицы вокруг больницы Temple University Hospital. Без отчета у компании-перевозчика и ее страховщика будет гораздо больше возможностей оспорить случившееся.

Фотографируйте все на месте происшествия. Запечатлейте табличку водителя, статус приложения на его телефоне, если это видно, повреждения вашего велосипеда, состояние дороги и все видимые травмы. Если авария произошла на одном из Самые опасные дороги в Philadelphia, Также могут быть доступны записи с дорожных камер, сделанные парковочным управлением Philadelphia или PennDOT, которые следует запросить до того, как они будут перезаписаны.

Немедленно обратитесь за медицинской помощью, даже если вы чувствуете себя хорошо. Такие травмы, как сотрясение мозга, внутреннее кровотечение и грыжа межпозвоночного диска, могут не давать немедленных симптомов. Несвоевременное лечение может быть использовано страховой компанией, чтобы доказать, что ваши травмы не были вызваны аварией. Документируйте каждое посещение врача, назначение и сеанс терапии с самого первого дня.

В Пенсильвании срок давности по искам о возмещении вреда здоровью обычно составляет два года с момента аварии в соответствии с § 5524 закона штата Пенсильвания 42 Pa. C.S. Пропуск этого срока полностью лишает вас права на подачу иска. Процесс определения правильного страхового уровня, сбора данных из приложения и создания дела о халатном найме или надзоре против компании, предоставляющей услуги райдшеринга, требует времени. Не тяните с обращением за юридической помощью.

В MyPhillyLawyer мы представляем интересы пострадавших велосипедистов в Philadelphia и во всем близлежащем районе. Если водитель маршрутного такси сбил вас, когда вы ехали на велосипеде, позвоните нам по телефону (215) 227-2727 или по бесплатному номеру 866-352-4572. Мы рассмотрим вашу ситуацию и поможем вам понять, что делать. Наш офис расположен в Philadelphia, штат Пенсильвания. (MyPhillyLawyer занимается делами о травмах и не является общественной организацией юридической помощи).

Если вы также пострадали в аварии с участием коммерческого транспорта, вам, возможно, захочется узнать больше о том, как адвокат по автомобильным авариям занимается рассмотрением исков об ответственности нескольких сторон, поскольку правовые вопросы часто пересекаются с делами о поездках на автомобиле.

Вопросы и ответы об ответственности компании Rideshare в делах о ДТП с участием велосипедистов

Могу ли я подать в суд на Uber или Lyft, если один из их водителей сбил меня, когда я ехал на велосипеде в Philadelphia?

Возможно, вы сможете, но это зависит от обстоятельств вашего дела. Uber и Lyft классифицируют своих водителей как независимых подрядчиков, что ограничивает прямую корпоративную ответственность в большинстве ситуаций. Однако если вы сможете доказать, что компания допустила халатность при найме, удержании или контроле водителя, прямой иск к компании станет возможным. Даже если прямую ответственность установить сложно, вы все равно можете подать иск через коммерческий страховой полис компании, предоставляющий покрытие до $1 миллиона, если водитель в момент аварии находился в активной поездке. Адвокат может изучить конкретные обстоятельства вашего дела, чтобы выявить все возможные источники возмещения.

Что делать, если приложение водителя было выключено, когда он сбил меня? Несут ли Uber или Lyft какую-либо ответственность?

Если в момент аварии приложение водителя было полностью выключено, коммерческая страховка компании rideshare не действует. В такой ситуации иск будет покрыт только полисом личного автострахования водителя. Это один из самых существенных пробелов в страховом покрытии в случаях с поездками на автомобиле. Пенсильвания требует, чтобы все зарегистрированные автомобили имели минимальное страхование ответственности, но эти минимальные требования для стандартного личного полиса гораздо ниже, чем минимальные требования для коммерческого rideshare. Если личного полиса водителя недостаточно для покрытия ваших травм, вы можете обратиться за дополнительной компенсацией к собственному страховому полису незастрахованного или застрахованного автомобилиста.

Как закон Пенсильвании о сравнительной небрежности влияет на мой иск о ДТП с участием велосипедиста?

В Пенсильвании действует модифицированное правило сравнительной небрежности в соответствии с § 7102 закона штата Пакистан (42 Pa. C.S.). Это означает, что вы можете взыскать ущерб, если ваша доля вины не превышает 50%. Если присяжные сочтут, что вы, например, виноваты в аварии на 20%, ваша общая сумма возмещения ущерба будет уменьшена на 20%. Если виновными признаны несколько ответчиков, например водитель и компания, то каждый из них, как правило, несет ответственность за свою пропорциональную долю в общем ущербе. Ответчик, признанный виновным на 60% и более, несет солидарную ответственность за всю сумму судебного решения. Эта схема может сработать в вашу пользу, если компания, предоставляющая услуги по перевозке пассажиров, разделяет ответственность за аварию.

Какие доказательства наиболее важны при рассмотрении дела о ДТП с участием велосипедиста на платформе rideshare в Philadelphia?

Самым важным доказательством являются данные приложения компании, предоставляющей услуги поездок, которые показывают состояние водителя на момент аварии, в том числе было ли приложение включено, была ли принята поездка, а также историю местоположения по GPS. Эти данные определяют, какой страховой уровень применяется, и могут подтвердить маршрут и скорость водителя. Помимо данных приложения, важную роль играют полицейские отчеты, записи с дорожных камер и камер наблюдения, показания свидетелей, ваши медицинские записи, а также фотографии места происшествия и ваших травм. В Philadelphia авария могла быть зафиксирована камерами, расположенными рядом с такими достопримечательностями, как мэрия, станции SEPTA и крупные перекрестки. Быстрое принятие мер по сохранению этих доказательств крайне важно, так как некоторые источники перезаписывают видеозаписи в течение нескольких дней.

Влияет ли ограниченное право Пенсильвании на подачу иска к водителю, сбившему меня на велосипеде?

В Пенсильвании ограниченный деликтный выбор в соответствии с 75 Pa. C.S. § 1705 обычно применяется к пассажирам частных пассажирских автомобилей. Как велосипедист, вы не находитесь в транспортном средстве в момент аварии, а значит, ограничения на ограниченный деликт, связанные с вашим собственным полисом автострахования, обычно не мешают вам добиваться полной компенсации, включая возмещение боли и страданий, против виновного водителя рейс-хауса. Это важное различие, которое часто работает в пользу велосипедиста по сравнению с обычным иском о ДТП. Тем не менее, вам следует обсудить конкретную ситуацию со страховой компанией с адвокатом, поскольку индивидуальные условия и обстоятельства могут повлиять на ваши права.