Las empresas de transporte compartido como Uber y Lyft están por todas partes en Filadelfia. Todos los días se ven sus autos cerca de la estación de la calle 30, dando vueltas alrededor del Ayuntamiento y dejando pasajeros a lo largo de las calles Market y Broad. Para los ciclistas que comparten esas mismas vías, una colisión con un vehículo de transporte compartido puede causar lesiones graves, y la cuestión de quién paga por esas lesiones rara vez es sencilla. La ley de Pensilvania establece un marco específico para la responsabilidad civil en el transporte compartido, y entender cómo funciona puede marcar la diferencia entre recibir una indemnización completa o no recibir nada en absoluto.

Índice

• Cómo clasifica la legislación de Pensilvania a las empresas de transporte compartido y a sus conductores
• El sistema de seguros en tres fases que rige tu reclamación por accidente de bicicleta
• Requisitos mínimos de seguro en Pensilvania para conductores de vehículos de transporte compartido que atropellan a ciclistas
• Cuándo se puede responsabilizar directamente a la empresa de transporte compartido por un accidente de bicicleta
• Qué deben hacer los ciclistas lesionados por conductores de servicios de transporte compartido para proteger sus reclamaciones
• Preguntas frecuentes sobre la responsabilidad de las empresas de transporte compartido en casos de accidentes de bicicleta

Cómo clasifica la legislación de Pensilvania a las empresas de transporte compartido y a sus conductores

Pensilvania regula a las empresas de transporte compartido bajo una categoría jurídica específica denominada «Empresas de redes de transporte» (TNC, por sus siglas en inglés). El 4 de noviembre de 2016, el gobernador Wolf firmó la Ley 164 de 2016, que estableció el marco regulatorio para el servicio de las TNC en Pensilvania. El capítulo 26 de dicha ley aborda la seguridad de los vehículos, la integridad de los conductores, la cobertura de seguro y los requisitos de licencia para el servicio de las TNC.

La clasificación de los conductores de servicios de transporte compartido tiene una importancia enorme en los casos de accidentes de bicicleta. Por lo general, Uber, Lyft y otras empresas de transporte compartido consideran que sus conductores son contratistas independientes y no empleados. Según una doctrina legal llamada responsabilidad vicaria, los empleadores suelen ser responsables de las acciones negligentes de sus empleados mientras están trabajando. Al clasificar a los conductores como contratistas independientes, Uber y Lyft intentan romper este vínculo legal, argumentando que son simplemente plataformas tecnológicas que conectan a los pasajeros con los conductores, y no empresas de transporte que controlan a sus empleados.

Esta distinción afecta mucho a los ciclistas. Si un Philadelphia abogado de lesiones personales Si no se puede responsabilizar directamente a la empresa de transporte compartido por responsabilidad subsidiaria, la reclamación podría limitarse a la póliza de seguro individual del conductor, que podría tener límites de cobertura mucho más bajos. Por eso es fundamental comprender el alcance completo de las leyes de Pensilvania sobre las empresas de transporte compartido antes de aceptar cualquier oferta de acuerdo.

Cabe señalar que los tribunales de Pensilvania han analizado la cuestión del control en los casos relacionados con los servicios de transporte compartido. Las disputas legales a veces dependen del grado de “control” que la empresa ejerce sobre sus conductores. Este fue un tema central en el caso de Pensilvania Razak, et al. v. Uber Techs, Inc., en el que los conductores argumentaron que la empresa ejercía un control significativo sobre su trabajo, lo que los convertía en empleados. Uber, sin embargo, sostiene que no proporciona supervisión directa, una postura con la que los tribunales a veces han tenido dificultades. Esa tensión continua deja espacio para argumentos legales bien fundamentados en nombre de los ciclistas lesionados.

El sistema de seguros en tres fases que rige tu reclamación por accidente de bicicleta

Cuando un conductor de un servicio de transporte compartido atropella a un ciclista en Philadelphia, el monto de la cobertura del seguro disponible depende totalmente de lo que estuviera haciendo el conductor en el momento exacto del accidente. Tu posibilidad de obtener una indemnización por daños y perjuicios está directamente relacionada con la actividad del conductor en la aplicación de Uber o Lyft en el momento del accidente. La legislación de Pensilvania, concretamente la Ley 164, estableció un sistema de tres niveles para abordar esta situación.

Las tres fases funcionan así: cuando la aplicación está desactivada, se aplica la póliza de seguro de automóvil personal del conductor. Cuando la aplicación está activada pero no se ha asignado ningún pasajero, Uber y Lyft ofrecen una cobertura de responsabilidad civil contingente con límites mínimos de $50 000 por persona y $100 000 por accidente para lesiones corporales, además de $25 000 para daños materiales. Cuando un pasajero está en ruta o en el vehículo, ambas empresas ofrecen $1 millón en cobertura de responsabilidad civil comercial por lesiones y daños.

En el caso de un ciclista atropellado por un conductor de un servicio de transporte compartido que estuviera transportando a un pasajero o se dirigiera a recoger a uno, se aplica el nivel de cobertura de $1 millones. Cuando un conductor asociado de un servicio de transporte compartido está realizando un viaje programado, Uber y Lyft exigen una cobertura por lesiones corporales, conductores sin seguro y conductores con seguro insuficiente por un monto de $1 millones por incidente, lo cual supera el mínimo legal para el transporte compartido de $500,000.

La situación se complica durante la Fase 1. Una de las principales preocupaciones es que aún pueden surgir brechas en la cobertura en diferentes momentos del ciclo del viaje, especialmente en el período en el que el conductor está conectado a la aplicación pero aún no ha aceptado una solicitud de viaje. Si la empresa de transporte compartido cuestiona qué fase estaba activa en el momento del accidente, necesitarás pruebas documentadas, como registros de la aplicación y marcas de tiempo, para determinar el nivel de cobertura adecuado. Esta es una de las razones por las que es tan importante actuar con rapidez para preservar las pruebas después de un accidente cerca de corredores de mucho tráfico como Chestnut Street o Spruce Street.

Requisitos mínimos de seguro en Pensilvania para conductores de vehículos de transporte compartido que atropellan a ciclistas

Pensilvania establece límites mínimos de seguro más altos para los conductores de servicios de transporte compartido que para los conductores comunes, y esa diferencia es importante cuando eres un ciclista que busca una indemnización por gastos médicos, salarios perdidos y daños morales. La ley de transporte compartido de Pensilvania exige que el conductor mantenga un seguro a través de una empresa de redes de transporte, que reconozca el vehículo como un vehículo de alquiler, y establece que el conductor debe mantener un seguro de responsabilidad civil de un mínimo de $500,000 cuando realice un viaje concertado previamente.

Compárese eso con el mínimo estándar para los conductores comunes de Pensilvania. Los mínimos obligatorios por ley para los automóviles particulares en Pensilvania son de 15 000 dólares por persona y 30 000 dólares por siniestro para la cobertura de lesiones corporales, conductores sin seguro y conductores con seguro insuficiente. Esa diferencia es enorme. Un ciclista con una lesión cerebral traumática o una lesión en la médula espinal podría superar fácilmente los límites de una póliza estándar de conductor, pero el mínimo de $500,000 para el transporte compartido ofrece un fondo de indemnización mucho mayor.

La legislación de Pensilvania también exige prestaciones médicas para terceros en los casos relacionados con el transporte compartido. Según la normativa sobre transporte compartido, la cobertura mínima cuando un conductor realiza un viaje concertado previamente es de 25 000 dólares para los pasajeros y los peatones del servicio de transporte compartido. Los ciclistas, al igual que los peatones, pueden ser considerados terceros en estas reclamaciones y pueden acceder a esta cobertura para sufragar los gastos médicos inmediatos.

Según el artículo 1711 del Código de Pensilvania (Pa. C.S.), las pólizas estándar de vehículos motorizados deben incluir al menos $5,000 en prestaciones médicas de primera parte. El mínimo para los servicios de transporte compartido, de $25,000, es cinco veces superior a esa cantidad, lo que refleja el mayor riesgo que conlleva la actividad de transporte comercial en vías como el Roosevelt Boulevard y las calles del centro de la ciudad.

Otro punto importante: según la ley de Pensilvania sobre las plataformas de transporte compartido (TNC), la cobertura del seguro de la TNC entra en vigor tan pronto como se activa la aplicación. Esto significa que, incluso durante la Fase 1, un ciclista que sufra un atropello por parte de un conductor de una plataforma de transporte compartido que esté conectado y buscando pasajeros tiene acceso a la cobertura de la TNC, y no solo a la póliza personal del conductor.

Cuándo se puede responsabilizar directamente a la empresa de transporte compartido por un accidente de bicicleta

La responsabilidad directa de Uber o Lyft, a diferencia de simplemente reclamar a través de su seguro, es más difícil de demostrar, pero no imposible. Los tribunales de Pensilvania suelen respaldar la clasificación de «contratista independiente», lo que limita la responsabilidad directa de la empresa. Sin embargo, existen fundamentos jurídicos específicos en virtud de los cuales la propia conducta de la empresa, y no solo la del conductor, puede hacer que la empresa sea responsable de tus lesiones.

La contratación negligente es una de las teorías más sólidas. La contratación y retención negligentes plantean si la empresa permitió que alguien con un historial de conducción deficiente, antecedentes penales u otras señales de alerta se pusiera al volante. La ley de Pensilvania establece requisitos mínimos para los conductores, y no cumplirlos puede constituir una forma de negligencia. Si un conductor de transporte compartido que te atropelló cerca del Schuylkill River Trail o Kelly Drive tenía un historial de infracciones de tránsito que la empresa ignoró, ese historial se convierte en una línea directa de responsabilidad para la propia empresa.

La supervisión negligente es otra vía a considerar. Aunque las empresas de transporte compartido alegan falta de control, sus aplicaciones dictan las rutas, supervisan el desempeño a través de las calificaciones y pueden desactivar a los conductores. La pregunta es si su sistema fomentó conductas de conducción inseguras, como el exceso de velocidad para completar más viajes. Un conductor que se apresura por South Philadelphia para recoger a otro pasajero podría estar respondiendo a los incentivos incorporados en la propia aplicación.

También está la cuestión de la negligencia relacionada con la aplicación. Si un fallo en la aplicación distrajo al conductor, o si la empresa no implementó medidas de seguridad razonables que pudieran haber evitado el daño, eso también puede servir de fundamento para una demanda directa contra la empresa.

La ley de negligencia comparativa de Pensilvania, 42 Pa. C.S. § 7102, también se aplica en este caso. En virtud de dicha ley, un demandante puede obtener una indemnización por daños y perjuicios siempre que su propia culpa no supere el 50%. Si varias partes comparten la culpa, incluidos tanto el conductor como la empresa de transporte compartido, cada demandado es responsable por separado de su parte proporcional de los daños y perjuicios. Según el § 7102(a.1)(3), un demandado cuya parte de responsabilidad alcance el 60% o más enfrenta responsabilidad solidaria por la totalidad de la sentencia, lo que puede afectar significativamente la indemnización en casos de transporte compartido con múltiples demandados.

Qué deben hacer los ciclistas lesionados por conductores de servicios de transporte compartido para proteger sus reclamaciones

Los accidentes de bicicleta en los que se ven involucrados vehículos de transporte compartido reducen el margen de tiempo para la recopilación de pruebas. Los datos de la propia aplicación de la empresa de transporte compartido, incluidos los registros de GPS, las marcas de tiempo y los registros de los viajes, pueden confirmar qué póliza de seguro estaba vigente en el momento del accidente. Esos datos pueden ser difíciles de obtener sin una solicitud formal de retención de pruebas, y pueden perderse rápidamente si no se cuenta con ella.

Es fundamental llamar a la policía inmediatamente después de un accidente. El informe policial documenta la situación del conductor del servicio de transporte compartido, crea un registro oficial de la colisión y puede incluir la información de los testigos que se encuentren cerca de lugares como University City o las calles aledañas al Hospital de la Universidad de Temple. Sin un informe, la empresa de transporte compartido y su aseguradora tendrán mucho más margen para cuestionar lo ocurrido.

Toma fotos de todo lo que haya en el lugar del accidente. Captura la señalización del servicio de transporte compartido del conductor, el estado de la aplicación en su teléfono (si es visible), los daños de tu bicicleta, el estado de la carretera y cualquier lesión visible. Si el accidente ocurrió en una de las las carreteras más peligrosas de Philadelphia, también pueden estar disponibles las grabaciones de las cámaras de tráfico de la Autoridad de Estacionamiento Philadelphia o del PennDOT, por lo que se recomienda solicitarlas antes de que se borren.

Busque atención médica de inmediato, aunque se sienta bien. Es posible que lesiones como las conmociones cerebrales, las hemorragias internas y las hernias discales no presenten síntomas inmediatos. Los ajustadores de seguros pueden utilizar el retraso en el tratamiento para argumentar que sus lesiones no fueron causadas por el accidente. Documente cada visita médica, receta y sesión de terapia desde el primer día.

El plazo de prescripción en Pensilvania para las demandas por daños personales es, por lo general, de dos años a partir de la fecha del accidente, según lo dispuesto en el artículo 42 Pa. C.S. § 5524. Si no se respeta ese plazo, se pierde por completo el derecho a demandar. El proceso de identificar el nivel de seguro adecuado, recopilar datos de la aplicación y preparar un caso por negligencia en la contratación o la supervisión contra una empresa de transporte compartido lleva tiempo. No espere para buscar ayuda legal.

En MyPhillyLawyer, representamos a ciclistas lesionados en Philadelphia y en toda la zona circundante. Si un conductor de un servicio de transporte compartido te atropelló mientras andabas en bicicleta, llámanos al (215) 227-2727 o al número gratuito: 866-352-4572. Podemos analizar su situación y ayudarle a entender sus opciones. Nuestra oficina está ubicada en Philadelphia, Pensilvania. (MyPhillyLawyer se ocupa de casos de lesiones personales y no es una organización de asistencia jurídica gratuita).

Si tú también resultaste herido en un accidente en el que estuvo involucrado un vehículo comercial, tal vez te interese saber más sobre cómo un abogado de accidente de coche se ocupa de reclamaciones de responsabilidad civil en las que intervienen varias partes, ya que las cuestiones jurídicas suelen solaparse con los casos relacionados con los servicios de transporte compartido.

Preguntas frecuentes sobre la responsabilidad de las empresas de transporte compartido en casos de accidentes de bicicleta

¿Puedo demandar directamente a Uber o a Lyft si uno de sus conductores me atropelló mientras andaba en bicicleta en Philadelphia?

Es posible que puedas hacerlo, pero depende de los detalles de tu caso. Uber y Lyft clasifican a sus conductores como contratistas independientes, lo que limita la responsabilidad directa de la empresa en la mayoría de los casos. Sin embargo, si puedes demostrar que la empresa fue negligente al contratar, mantener en el servicio o supervisar al conductor, se puede presentar una demanda directa contra la empresa. Incluso cuando es difícil establecer la responsabilidad directa, aún puede presentar una reclamación a través de la póliza de seguro comercial de la empresa de transporte compartido, la cual ofrece hasta $1 millones de cobertura cuando el conductor se encontraba activamente en un viaje en el momento del accidente. Un abogado puede revisar los hechos específicos de su caso para identificar todas las fuentes de indemnización disponibles.

¿Y si la aplicación del conductor de transporte compartido estaba apagada cuando me atropelló? ¿Siguen teniendo alguna responsabilidad Uber o Lyft?

Si la aplicación del conductor estaba completamente desactivada en el momento del accidente, el seguro comercial de la empresa de transporte compartido no es aplicable. En esa situación, solo la póliza de seguro de automóvil personal del conductor cubriría el reclamo. Esta es una de las brechas de cobertura más significativas en los casos de transporte compartido. Pensilvania exige que todos los vehículos registrados cuenten con un seguro de responsabilidad civil mínimo, pero esos mínimos para una póliza personal estándar son mucho más bajos que los mínimos comerciales del transporte compartido. Si la póliza personal del conductor no es suficiente para cubrir sus lesiones, es posible que pueda recurrir a su propia cobertura para conductores sin seguro o con seguro insuficiente para obtener una compensación adicional.

¿Cómo afecta la ley de negligencia comparativa de Pensilvania a mi reclamación por un accidente de bicicleta compartida?

Pensilvania aplica la regla de negligencia comparativa modificada, conforme al artículo 42 Pa. C.S. § 7102. Esto significa que usted puede obtener una indemnización por daños y perjuicios siempre y cuando su propia parte de culpa no supere el 50%. Si un jurado determina que usted tuvo, por ejemplo, un 20% de culpa en el accidente, la indemnización total por daños y perjuicios se reduciría en un 20%. Si se determina que varios demandados, como el conductor del servicio de transporte compartido y la empresa, son responsables, cada uno de ellos es generalmente responsable de su parte proporcional de los daños totales. Un demandado al que se le atribuya una culpa del 60 % o más enfrenta responsabilidad solidaria por el monto total de la sentencia. Este marco puede funcionar a su favor cuando la empresa de transporte compartido comparte la responsabilidad por el accidente.

¿Qué pruebas son las más importantes en un caso de accidente de bicicleta compartida en Philadelphia?

La prueba más importante son los datos de la aplicación de la empresa de transporte compartido, que muestran el estado del conductor en el momento del accidente, incluyendo si la aplicación estaba activa, si se había aceptado un viaje y el historial de ubicación por GPS. Estos datos determinan qué nivel de seguro se aplica y pueden confirmar la ruta y la velocidad del conductor. Además de los datos de la aplicación, los informes policiales, las grabaciones de las cámaras de tráfico y de vigilancia, las declaraciones de los testigos, tus registros médicos y las fotografías de la escena y de tus lesiones desempeñan un papel importante. En Philadelphia, es posible que las cámaras situadas cerca de puntos de referencia como el Ayuntamiento, las estaciones de SEPTA y las principales intersecciones hayan captado el accidente. Es esencial actuar con rapidez para preservar estas pruebas, ya que algunas fuentes sobrescriben las grabaciones en cuestión de días.

¿Afecta la opción de «responsabilidad civil limitada» de Pensilvania a mi derecho a demandar a un conductor de un servicio de transporte compartido que me atropelló cuando iba en bicicleta?

La opción de responsabilidad civil limitada de Pensilvania, prevista en el artículo 1705 del Código de Pensilvania (75 Pa. C.S. § 1705), se aplica generalmente a los ocupantes de vehículos de motor privados de pasajeros. Como ciclista, usted no se encuentra en un vehículo de motor en el momento del accidente, lo que significa que las restricciones de responsabilidad civil limitada vinculadas a su propia póliza de seguro de automóvil no suelen impedirle reclamar una indemnización completa, incluyendo daños por dolor y sufrimiento, contra el conductor del vehículo compartido responsable del accidente. Esta es una distinción importante que a menudo juega a favor del ciclista en comparación con una reclamación estándar por accidente automovilístico. No obstante, debe analizar su situación específica de seguro con un abogado, ya que los términos y circunstancias de cada póliza pueden afectar sus derechos.