¿Sufriste una lesión este verano en un accidente en una zona de obras con la regla Philadelphia? ¿Quién puede ser considerado responsable?

El verano es la temporada de obras en Philadelphia, y los conos naranjas a lo largo de la I-95, el Schuylkill y el Roosevelt Boulevard provocan un aumento considerable en el riesgo de accidentes. Si un Un accidente en una zona de obras te lastima, la respuesta breve a la pregunta de quién paga suele ser el conductor descuidado que te chocó, aunque la responsabilidad también puede recaer en el contratista a cargo de la obra o, en algunos casos, en una agencia gubernamental como PennDOT. Identificar a la parte responsable es lo que complica estas reclamaciones, y eso determina cada aspecto de tu indemnización. El equipo de MyPhillyLawyer ayuda a los conductores lesionados de toda la ciudad a determinar exactamente quién les debe dinero y cuánto.

Las zonas de obras se vuelven mortales con más frecuencia de lo que la gente cree, y el peligro recae principalmente sobre los conductores, no solo sobre los trabajadores de la carretera. El PennDOT registró 1,250 accidentes en zonas de obras en todo Pensilvania durante su último año completo de informes, con 22 muertes y 785 heridos. Cabe destacar que 18 de los fallecidos eran usuarios de la vía pública y no trabajadores. Por lo tanto, la persona que corre mayor riesgo ante ese cambio repentino de carril en la autopista Vine Street Expressway suele ser tú.

¿Dónde habrá obras en las carreteras este verano en la ruta Philadelphia?

Los barriles naranjas no van a desaparecer pronto. El Distrito 6 de PennDOT, que abarca la Philadelphia, lleva a cabo aproximadamente 147 proyectos activos y futuros en toda la región. Varios de los más grandes se encuentran justo dentro de la ciudad. La renovación de larga duración de la I-95 sigue adelante, con una reconstrucción de $355.3 millones de los carriles en dirección norte entre Wheatsheaf Lane y Margaret Street, cerca del puente Betsy Ross, además de los trabajos continuos en el intercambio de Bridge Street en el noreste. En el suroeste de Philadelphia, la rehabilitación del puente Girard Point, con un costo de $261.5 millones, pasará a un esquema de carriles a largo plazo a finales de julio, sincronizado con los eventos del Complejo Deportivo. Si a esto le sumamos la ampliación de los cruces de Allegheny y Castor, una serie de reparaciones en puentes y rampas interestatales, y la remodelación de seguridad del Boulevard Roosevelt, tenemos obras intensas que afectan casi todas las rutas principales por las que conduces. Cada una de estas zonas implica carriles cambiantes y incorporaciones estrechas, condiciones que a menudo provocan accidentes. Conocer sus ubicaciones te ayuda a mantenerte alerta.

¿Quién puede ser considerado responsable de un accidente en una zona de obras?

La responsabilidad en uno de estos accidentes rara vez recae sobre una sola persona. Dependiendo de qué haya salido mal, cualquiera de estas partes podría tener la obligación de indemnizarte:

• Otro conductor que pasó a toda velocidad entre los conos, se pegó al auto de adelante o se quedó mirando su celular en lugar de prestar atención al tráfico que se incorporaba más adelante.
• El contratista o su equipo de control de tráfico, cuando las señales confusas, un cambio de carril descuidado o la falta de barreras contribuyeron a causar la colisión.
• PennDOT u otro organismo gubernamental, cuando un lugar mal diseñado o mal mantenido haya generado el peligro, aunque las reclamaciones de este tipo están sujetas a normas más estrictas.
• Una empresa de transporte en la que el conductor calculó mal el ancho de los carriles, ya que los camiones grandes dejan poco margen en un corredor de obras estrecho.

Lo más común es que más de una de las partes sea responsable. La ley de Pensilvania te permite demandar a cada una de las partes de manera proporcional a su parte de culpa. Determinar ese reparto desde el principio protege tu caso.

¿Y si lo hubiera causado el Estado o un contratista?

Las reclamaciones que involucran a PennDOT o a un contratista de carreteras siguen un proceso más estricto que el de un simple choque rutinario. La ley de Pensilvania, por lo general, protege a las agencias estatales de demandas mediante la inmunidad soberana, por lo que solo puedes hacer responsable a una de ellas si tu caso se ajusta a una excepción legal muy específica, como una condición peligrosa en una carretera estatal. Además, te enfrentas a un obstáculo inicial. Antes de demandar a una entidad gubernamental en Pensilvania por daños y perjuicios en virtud del Capítulo 85 (o por cualquier otro motivo), el demandante, por lo general, debe presentar una declaración escrita de la reclamación en la oficina de dicha entidad dentro de los seis meses siguientes a la fecha en que se sufrió la lesión o se generó la causa de la acción, según 42 Pa. C.S. § 5522(a). Si la demanda es contra una agencia del Estado, la declaración también debe presentarse ante el Fiscal General. Ten en cuenta que este requisito no se aplica a todas las demandas contra el gobierno (véase el § 5522(c)), y los tribunales pueden eximir del cumplimiento si se demuestra una excusa razonable. El caso de los contratistas privados es diferente. Una empresa constructora que haya escatimado en barreras, señalización o un cambio de carril seguro es responsable según las normas de negligencia común, al igual que el conductor que te atropelló. Estos casos se vuelven rápidamente complejos, con cada parte culpando a la otra y a ti. Actuar a tiempo evita que una reclamación sólida se pierda por un tecnicismo.

¿Y si tuvieras parte de la culpa?

El hecho de que se te atribuya parte de la culpa no te impide obtener una indemnización en Pensilvania. Según la regla de negligencia comparativa modificada del estado, puedes obtener una indemnización siempre y cuando tu culpa no supere el 50 por ciento, en cuyo caso la indemnización se reducirá en tu proporción (42 Pa. C.S. § 7102). Un conductor al que se le atribuya una quinta parte de la culpa, por ejemplo, sigue recibiendo las otras cuatro quintas partes de la indemnización. Las aseguradoras conocen muy bien esta regla, por lo que se esfuerzan por atribuirte una mayor parte de la culpa, especialmente cuando una zona de obras caótica dificulta determinar quién es responsable. Un abogado que impugne esas acusaciones puede proteger una parte significativa de lo que te corresponde.

¿Qué debes hacer después de un accidente en una zona de obras?

Lo que hagas en las primeras horas puede ser decisivo para el resultado de tu reclamo. Haz que te examine un médico aunque te sientas bien, ya que la adrenalina de un choque puede ocultar lesiones como conmociones cerebrales y daños en los tejidos blandos durante horas. Mientras la escena aún se mantenga intacta, las fotos son cruciales para recabar evidencia. Toma fotos de los conos, las señales, las marcas de los carriles y los vehículos, ya que una grúa pronto retirará estas pruebas cruciales. También es útil recabar los nombres de los testigos y del personal de construcción. Debes abstenerte de dar cualquier declaración grabada a la otra aseguradora hasta que un abogado te asesore. Actuar con rapidez también es ventajoso, ya que la disposición de las zonas de obra cambia a diario y puede provocar la pérdida de pruebas clave.

Cuenta con un abogado especializado en lesiones en zonas de trabajo según la ley Philadelphia de tu lado

Un accidente en una zona de obras puede dejarte con gastos médicos, un auto destrozado y una aseguradora que ya está buscando razones para culparte. No deberías enfrentar ese desafío solo. MyPhillyLawyer investiga cómo ocurrió el accidente, identifica a todas las partes que comparten la responsabilidad y lucha por obtener el valor total de tus lesiones mientras tú te concentras en recuperarte. Tu consulta es gratuita y no debes nada a menos que ganemos. Ponte en contacto con MyPhillyLawyer en Philadelphia al (215) 227-2727o Contáctanos a través de nuestro sitio web, para empezar hoy mismo.